各位车主买车的时候，是不是都对车顶行李架有点“滤镜”？总觉得装上它，立马有了越野范儿，仿佛下一秒就能来一场说走就走的长途自驾。可现实呢？身边不少开比亚迪唐DMI的朋友都说，这行李架好看是好看，可真正用起来的时候少之又少，妥妥成了“摆设”。这到底是为啥？今天就好好唠唠。
先说说车企设计行李架接口的初衷。买唐DMI的时候，第一眼看到车顶那俩行李架接口，是不是觉得这车一下就有了“户外感”？车企这么设计，一方面是为了提升车辆外观，让的车看起来更有越野、实用的风格，毕竟现在大家买车，外观还是很重要的；另一方面，从汽车设计角度讲，这也是预留扩展空间，万一有车主哪天想玩户外，需要装个行李架带点大件物品呢，这也算满足部分用户的潜在需求。就像我一朋友小李，刚提车那会，看着车顶的接口，就幻想着周末带全家去露营，行李架上装着帐篷、自行车，那画面多美。
但理想很丰满，现实很骨感。先聊聊这行李架的实用性和装饰性。平时上下班、接送孩子、逛个超市，车上需要带啥大件物品？顶多就是孩子的婴儿车、买的几箱牛奶，这些放后备箱完全够了。我观察了一圈，身边开唐DMI的车主，除了每年一两次长途自驾游，平时几乎没人会在行李架上装东西。小区里停着的唐DMI，车顶行李架大多干干净净，顶多落点灰，根本没发挥啥实际作用，反倒是让车看起来更“有型”了。就像邻居张姐，车开了两年，行李架就刚买车时拍了两张照片发朋友圈，之后再也没动过，她说：“平时又不去远地方，装那干啥，还麻烦。”
再说说这安装成本和使用性价比。去4S店问问，普通的车顶行李架价格差不多2000元左右，如果想加装个天幕啥的，得4000元往上。算算，这4000元能吃多少顿火锅、买多少件衣服了？而且装了之后，一年能用几次？对于大多数只是日常通勤、偶尔周边游的车主来说，这投入和使用频率根本不匹配，妥妥的“花冤枉钱”。我一同事小陈，去年跟风装了行李架加天幕，花了3500元，结果一年就用了一次，还是公司组织去周边露营，回来直后悔，说还不如租个帐篷呢，省下来的钱够租好多次了。
这行李架装上之后，对车辆使用体验也有影响。先说天窗，唐DMI的天窗其实挺受车主喜欢的，虽然八成以上车主不常打开，但偶尔想看看蓝天白云，感受一下阳光，天窗还是很惬意的。可要是装了行李架，尤其是长时间装着，很可能会堵塞天窗的排水孔，一旦下雨，雨水排不出去，就容易漏水，到时候维修又是一笔费用。而且行李架本身有重量，就算普通的，也得10斤以上，这就相当于车上多坐了一个小孩，长时间带着，肯定会增加车重，影响车辆能耗。平时开车都在意油耗电耗，这多出来的能耗，时间长了也是一笔开支。还有啊，行李架装在车顶，会挡住一部分光线，尤其是深色车，车内会显得有点压抑，影响驾驶心情。我试过坐朋友装了行李架的车，大白天的，车内光线明显暗了一些，时间长了还真有点不舒服。
再看看唐DMI车辆自身的储物能力。这车整备质量2130kg，满载2655kg，承载能力还是不错的。行李舱容积最高可达1655L，后排座椅放倒之后，空间超大。平时家庭出行，带个行李箱、婴儿车、露营装备啥的，完全没问题。就拿我自己来说，上周带全家去周边玩，后备箱放了两个行李箱、一个婴儿车，还有一些零食饮料，轻轻松松，根本不需要用到车顶行李架。而且平时上下班，后备箱放个背包、雨伞、运动鞋，也绰绰有余。啊，这车本身的储物空间已经很充足了，根本没必要额外花钱装行李架。
那是不是说行李架就完全没用了呢？也不是。如果您是那种经常长途自驾游，需要携带大量装备，比如自行车、滑雪板、大帐篷的车主，装个行李架还是有用的，能帮您解决大件物品的装载问题。但如果您只是日常使用，偶尔周边游，那真没必要装，把钱花在刀刃上，比如给车贴个好点的膜、换套舒适的脚垫，提升日常用车的舒适度，不香吗？
再对比一下其他车型的行李架使用情况。像一些硬派越野车型，比如Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽，它们的行李架实用性就比较高，因为目标用户大多是户外探险人群，经常需要携带大量装备去偏远地区，行李架就成了必备品。但唐DMI定位是城市家用车型，更注重日常使用的便利性和舒适性，行李架的需求相对较少。这就好比运动鞋和皮鞋，运动鞋适合跑步运动，皮鞋适合上班通勤，不能指望皮鞋能跑马拉松，对吧？
最后，总结一下。比亚迪唐DMI车顶行李架设计初衷是好的，提升外观、预留扩展空间，但在实际使用中，对于大多数城市家用车主来说，实用性真不高。安装成本高、影响天窗使用、增加能耗、降低车内光线，而且车本身储物空间就很充足。如果您不是经常长途自驾游需要带大量装备，真没必要花这个冤枉钱。
各位车主您平时用车的时候，车顶行李架用过吗？是觉得实用还是觉得鸡肋呢？欢迎在评论区分享您的看法。
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