最近有消息传出，东风猛士把新车上市的发布会，变成了一个场馆里的攀爬秀。一时间，很多人都在看热闹，觉得这就是一场纯粹的视觉噱头，“流量焦虑”“只敢演不敢野”的说法铺天盖地。
质疑的人是真的不了解越野圈，建议去看看6月27日武汉沌口体育中心那场大秀，就可以看出猛士对机械素质的自信。
当天，猛士直言，全新M817正式打破极致越野、城市舒适与智能科技难以兼顾的“不可能三角”，把车子彻底拉回全能状态，还是以前熟悉的那种硬派，全铝底盘一把抓。
小编认为，只要华为智驾全面赋能，那这车必定一往无前。
了解硬派越野的朋友都清楚，前两年的越野市场，牧马人日子过得简直不要太爽。靠着非承载车身精准卡位玩家市场，大排量硬桥稳坐山头，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，越野车的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，坦克、仰望、方程豹等轮番发力，中高端市场新车扎堆，插混、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络自媒体对传统硬派越野造成的质疑屡有发生。坐得像板凳、开得像开船、智驾约等于零，一桩桩一件件都在消耗口碑，受众群体明显见顶。
现在看来，猛士这次拿出M817，就是让硬派越野重新拾起破圈的勇猛劲儿，传统机械管的是烂路脱困，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢堆料、快降价的跨界心态，而这，只有华为能给。
所谓的“全家奔赴山海”，不是简单口号，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点中产家庭第二台车的时间差。
至于大家最关心的29.99万入门版能不能真越野，其实根本没外界传的那么夸张。
懂行的老炮在最新的试驾中也正面回应了：这个入门版，没双腔空悬没低速四驱，就是给想沾华为光环但90%城市通勤的人准备的。而且猛士早就搭好了完整的产品矩阵，一大批Max版以上的配置已经接棒核心越野岗位，城市代步有去处，硬核穿越有通道，这对一家车企来说再正常不过，根本伤不到招牌。
更关键的是，华为乾崑与猛士的未来规划，根本没因为几句口水战乱了节奏。896线雷达、ADS 5.0、鸿蒙座舱全在按部就班推进，NCA越野版和全地形泊车都在稳步推进，最近还彻底解决插混越野馈电乏力的命门。全系三电终身质保的投入，一大半都砸在了消除车主焦虑上。
猛士和华为搞出这台M817，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有智驾的硬派越野，那还是新时代的越野吗？
