2025年上半年国内六大车企总销量达到879万辆，比亚迪以214万辆蝉联销冠，上汽集团终端销量反超，吉利上调全年目标到300万辆。新能源车撑起销量增长，出口市场却遇瓶颈，车市价格战降温，政策补贴成关键助力。
比亚迪卖得最好，上半年销量214.6万辆，比去年多卖50多万辆。它的秦和海鸥单月销量都超过4万辆，上半年总销量比新势力销冠零跑还多出一大截。上汽集团卖了205万辆，终端零售220万辆，自主品牌占比超六成，新能源车卖了64万辆，海外销量近50万辆。吉利上半年卖了140万辆，新能源车占一半，银河系列销量翻倍，直接把全年目标从271万辆提到300万辆。
其他车企增速慢下来。长安销量135万辆，新能源车卖了45万辆，出口30万辆。奇瑞卖了126万辆，新能源增长近一倍，但出口增速只有9%。长城最差，半年只卖56万辆，新能源车才16万辆，海外卖了19万辆，比其他车企差距越拉越大。
出口市场有问题。比亚迪在海外扩张快，但上汽、奇瑞、长城增速都下来了。可能是因为国外政策限制，或者品牌认可度不够。比亚迪自己造电池、电机，技术优势明显，其他车企得想办法突破。
价格战没之前凶了。2023年车企互相降价抢市场，今年6月没出现这种情况。商务部说以旧换新补贴申请了412万辆，各地促销活动多，政策起了作用。但长城销量只涨1.8%，说明光靠补贴不够，产品得有竞争力。
吉利靠新能源车翻身。上半年新能源卖了72万辆，占一半销量，银河系列贡献大，6月单月卖9万辆。但极氪品牌销量掉17%，可能产能不够或者价格太高。长安和奇瑞也靠新能源和出口增长，长安新能源销量45万辆，奇瑞出口55万辆。
下半年看点在比亚迪和吉利。比亚迪要冲全年400万辆，吉利要完成300万辆目标，压力不小。长城得想办法提升新能源车比例，现在才28%，比亚迪都快100%了。出口市场能不能回暖，要看政策和车企怎么调整策略。
国家政策在帮忙。反内卷让车企竞争更规范，各地促销活动多，消费者买新能源车有补贴。但车企不能光靠政策，得自己搞研发、建品牌，不然像长城这样掉队更快。
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