车市风云突变！
李书福，这位汽车界的常胜将军，再次祭出大手笔！
掷出172亿巨资，将极氪纳入麾下！
这雷霆之势，令人目不暇接！
回溯往昔，极氪诞生之初，何等风光！
纽交所的钟声，仿佛宣告着一个新贵的崛起。
然而，仅仅十四个月，便被李书福乾坤挪移，重归吉利阵营。
这番操作，颇有几分“煮豆燃豆萁”的意味，引人深思。
且慢，这并非简单的家族内部调整，实则折射出中国车企面临的生存困境。
那么，李书福为何急于收回极氪？莫非这颗“蓝色闪电”未能达到预期？
环顾当下车市，新能源汽车已占据半壁江山，这意味着什么？
意味着告别了轻松获利的时代，取而代之的是一场你死我活的“红海”搏杀！
吉利家大业大，品牌众多，过去仰仗“多点开花”的策略，也曾取得不俗战绩。
然而，弊端也随之显现。
极氪、领克、银河，三者定位存在重叠，研发各自为政，内耗严重。
仅去年一年，三电与智驾的重复投入，便耗费五十余亿！
这笔开销，着实令人扼腕！
更令人头疼的是，在相近价位区间，极氪001、领克Z10、银河E8，竟上演了“兄弟阋墙”的戏码！
手足相残，如何抵御外敌？
雪上加霜的是，资本市场也毫不留情。
极氪美股遭遇重挫，市值腰斩，从百亿美金跌至五十余亿。
吉利的毛利率也受到波及，下滑至14.7%，较拆分前骤降3.2个百分点。
更具威胁的是，小米携月销两万余辆的凌厉攻势，强势入局。
正如吉利高层所言：“市场不容失误！”
在此危局之下，李书福不得不当机立断！
因此，这172亿购入的，并非一个“烫手山芋”，而是货真价实的效率！
李书福此举，实为“整合资源，协同发展”。他看重的是“一加一大于二”的倍增效应。
三电、智驾技术共享，每年便可节省二十亿的重复投入！这无疑是一笔可观的数目。
极氪的800V架构，堪称利器，未来可赋能吉利旗下中端车型，提升整体竞争力。
此外，吉利庞大的采购规模，有助于压低电池成本。
柔性生产线共享，亦可将产能利用率提升3%-5%。
更为关键的是，极氪可借助吉利遍布全国的销售网络，将覆盖城市从五十座拓展至两百座，三四线城市的渗透率有望实现三倍增长！
渠道瓶颈，迎刃而解！
东南亚、欧洲的出口通道，亦可即刻打通，助力极氪达成三十万辆的年度销售目标！
这好比什么？
好比你苦心经营一家小店，却发现邻里开了家连锁超市，你该如何应对？
当然是抓住机遇，融入连锁体系！
当然，这172亿并非随意挥霍，李书福亦对吉利的品牌架构进行了重塑。
未来，吉利旗下各品牌将各司其职：银河，深耕十至二十万的大众市场，追求销量！
领克，占据二十至三十万的性能车领域，彰显个性！
极氪，专注于三十万以上的豪华电动车市场，展示实力！
至此，燃油、纯电、插混、醇电，动力类型一应俱全，价格区间从大众到豪华，无缝衔接！
这盘棋局，气魄宏大！
此事，往小处看，是吉利的一次自救；往大处看，李书福为中国汽车行业树立了榜样！
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。”唯有积聚力量，方能成就伟业！
过去，中国车企热衷于“广撒网”，寄希望于多生孩子好打架。
然而，时过境迁，竞争日趋白热化，若再固守旧法，只会徒增内耗，白白浪费资源。
李书福此次“鲸吞”极氪，意在告诫业界，应学会“攥紧拳头”，将资源集中，方能形成合力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
这如同什么？
如同两军对垒，昔日各自为战，如今需统一指挥，集中火力，方能克敌制胜！
明年下半年，便是“一个吉利”战略的首份答卷揭晓之时。
若能奏凯，中国车企由“广撒网”转向“聚力攻坚”的生存模式，或将由此确立！
当新势力品牌以流量重塑格局，传统车企的护城河唯有一条——比拼谁能更快攥紧拳头，将资源精准投向同一目标。
汽车行业这片江湖，深不可测！
李书福此举，是妙手回春，还是步履维艰，仍需时间检验。
您认为吉利此番“聚力”之举能否成功？又有哪些车企也应效法“攥紧拳头”？
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