10月11日，吉利旗下的远程星享M7E正式发布。
官方指导价为12.59万元，限时专享价降低到了11.39万元，在年底之前还会赠送首任车主三电终身质保、最高4000元增换购补贴和7万元两年期定额贷款无息等七项福利。
新车从外观上看就可以知道，吉利为精打细算的小老板们准备了体面的行头。
官方给它的定位是介于货运和MPV之间、具有智能享受功能的大七座纯电动车。
其实就是说人话的意思，它既不希望成为廉价的糙汉子面包车，也不愿意去追求主流商务车那样的高溢价，主要是针对企业的通勤、商务接待、民宿景区接驳等用途，顺便满足一些想跑营运但是又不能放弃家用的多人口家庭。
既然要摆脱纯工具车的粗陋感觉，那么动力总成就必须要达到乘用车的标准。星享M7E前置单电机的最大功率为120kW，比自家货运版本V7E提升了30kW。
满员载客的情况下，在爬坡的时候也不会让司机和后排贵宾都着急。
三电的核心，是一块来自吉利同源技术的金砖电池，容量为65kWh，CLTC工况下的综合续航里程是465km。该款电池可以实现2C快充，从30%充至80%只需要18分钟，厂家宣称充电15分钟可以补充200公里左右的距离。
常温电芯循环次数大于10000次，电池包的设计寿命大于10年或者80万公里。80万公里差不多是绕地球赤道跑上20圈，加上三电终身质保政策，营运师傅算出整个周期内的维修保养费用后，心里总算少流了几滴血。
尺寸上，整车长宽高为5000×1820×1985mm，轴距为3205mm。车头依然保持了方正利落的家族式设计，但是重心全部放在了车内的布置上。
新车不会因为节省成本取消连排硬座，而是老老实实地做了2+2+3独立的大7座。第三排座椅的最大倾斜角度为38度，不是传统轻客那种板凳式的坐姿。
在一般情况下满载七人时，后备箱空间还剩下了1360升，可以放下七个24寸的标准行李箱，一人一座一箱。
座舱前排布置了7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控多媒体显示屏，可以实现智能语音、手机互联等生态功能，从视觉上完全摆脱了以往商用车给人留下的塑料廉价印象。
底盘方面有一个比较实际的工程妥协，就是后悬架仍然使用了钢板弹簧的形式来保证大的承载能力。但是工程师们在衬套、衬垫以及阻尼调节上做了很多工作，使碎震过滤趋向于乘用车的方向。
转向机构使用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统，使整车最小转弯半径被控制在了5.8米之内，在中大型车身上也能够保持较好的街巷调头能力。
安全配置上，EHB电子制动系统集成18项ADAS智能驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航、ICC高架辅助驾驶、AEB自动刹车、PEB后向制动、BSD盲区监测和DMS疲劳检测等等，把长途接驳的安全底线给兜住了。
星享M7E的算盘打得很响，在11万到12万的价格区间里，它用乘用化的三电以及智能化驾驶系统去撕掉工具车低质量的标签，依靠Van车型所具有的空间大、耐用性强的特点来保证回本利器的基本生存条件。
买这款车的人，其实并不是为了诗和远方冲动消费，而是对生产力进行了一次非常精细的升级。
