江苏省近日推出了一项创新政策，让新能源车主不仅能在充电时省钱，还能通过向电网放电赚钱。这一政策的核心在于“车网互动”，即新能源汽车在电网负荷低谷时段充电，在高峰时段或有需要时向电网反向送电，使电动汽车成为移动的分布式储能单元。
具体来说，江苏省发展改革委已明确新能源汽车参与车网互动放电的价格机制。以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元，通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。这意味着，新能源车主在谷价时充电，峰价时放电，可以赚取差价。
这一政策的实施，不仅有助于降低新能源汽车车主的充电成本，还能促进地区分布式光伏新能源的消纳。国网江苏省电力有限公司相关负责人表示，江苏省新能源汽车保有量已突破300万辆，如果这些车辆都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，车辆规模化充放电资源潜力巨大。
此外，江苏省还倡导“谷充午补”充电模式，即在公共充电领域，电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，有效降低新能源汽车车主充电成本。
这一政策的推出，标志着江苏省在推动新能源汽车与电网协同发展方面迈出了重要一步。通过车网互动，新能源汽车不仅能为车主带来经济收益，还能为电网提供灵活性和稳定性，促进新能源的消纳和利用。
总的来说，江苏省的这一政策为新能源车主提供了一个新的盈利模式，同时也为电网的稳定运行和新能源的消纳提供了有力支持。随着新能源汽车保有量的不断增加，车网互动的潜力将得到进一步释放，为江苏省乃至全国的能源转型和可持续发展注入新的动力。
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