10月19日，外媒报道大众汽车一份内部文件泄漏了，名字叫《集团目标图景》。听起来像一份普通的战略规划，但里面写的东西有点意思，一起来看看。
大众打算在2030年之前，冻结全球六十万员工里大部分人的薪资。不是降薪，是“暂停加薪”。
从2026年第四季度开始，新的谈判指导方针就会生效。四年零涨薪，在通胀面前，实际收入大概会缩水一成左右。
文件里不止这一件事。浮动薪酬要砍，专项津贴要削，福利也要动，裁员也在选项里。
大众的措辞很克制，说旗下所有品牌、地区、工厂都要为成本削减目标做出“适度”贡献。“适度”这个词在这里几乎是一种留白，因为没有人知道适度到底是多少，也没有哪个板块被明确排除在外。
其实大众对人力成本动手，不是第一次。去年，德国十三万受集体协议覆盖的员工已经同意推迟一次原定5.5%的加薪。但这一次范围拉到了全球，手段也更硬：不是推迟，是直接按住不动。
裁员的数字更具体。大众此前已经计划裁掉五万人，九月监事会又批了追加五万，累计十万，大约是全球员工总数的百分之十五。德国本土有四座工厂被摆上了台面，关停的讨论从2031年排到了2034年。
这些数字背后是一张不太好看的财务表。2025年大众净利润跌了百分之五十三，营业利润率从5.9%掉到2.8%。2026年的预期被一路下调，全年营业利润率最高不超过百分之一。一家年销近九百万辆车的公司，卖一辆车赚的钱薄到几乎可以忽略不计。
钱的问题出在两个地方。一个是中国。大众在中国市场的份额和利润同时往下走，燃油车的基本盘在缩，电动车又没能接上。2025年大众在华交付的车里，纯电占比只有百分之四点几，而整个中国市场新能源渗透率已经过半。另一个是转型本身。电动车的零部件比燃油车少，所需的人力结构不一样，旧产能和旧岗位在电动化面前不是慢慢稀释，是成块地失效。
工会那边已经放出话来。IG Metall说这是“一厢情愿”，Betriebsrat（企业职工委员会）警告会有“激烈的抵抗”。大众发言人的回应很简短：不评论猜测，谈判桌上再说。
一份泄露的文件，一组四年不动的工资条，十万个被重新计算的岗位。这些东西放在一起，大概就是一家百年车企在利润薄得像纸的时候，做出的选择。至于这个选择能不能跑赢它想跑赢的东西，文件里没写。
文章来源：网络，文章不代表本平台观点，仅供参考。
如若侵权，烦请平台留言删除，看到会第一时间处理。
