120公里时速L3测试牌照正式下发。至此，全国仅有的两张高速通行证，全数花落华为乾崑。下面，一探究竟。
此前，官方通报了这两张硬核牌照的去向。一张给了广汽昊铂A800，另一张塞进北汽享界G9。在小编主观看来，华为的ADS 5.0架构就是核心底牌，其896线双光路激光雷达与4D毫米波雷达搭配，120米外连14厘米的小物件都能看清，这才是真能跑满高速限速的底气。大家觉得纯视觉方案靠谱吗？评论区聊一聊。
跑高速这事，系统反应够不够快同样是焦点。ADS 5.0把决策延迟硬生生压到0.3秒，对比人类司机的1秒，快了不止一星半点。38个传感器全副武装，配合140亿公里的辅助驾驶里程积累，这套系统用海量路测喂出了老司机般的博弈直觉。遇到雨雪逆光也不怕致盲，多传感器融合路线主打一个稳字当头。
出事了算谁的？这原本是L3最大的扯皮点。华为直接甩出600万专项责任险，在指定路段系统激活时撞了，华为和车企一起掏钱兜底。用真金白银把责任扛肩上，这波操作直接给消费者喂了定心丸。42.98万起的享界G9开售1小时大定破3100，这就是市场给出的真实选票。
最耐人寻味的是车企站队。广汽和北汽没死磕自家算法，直接掏出看家底的底盘和品控，接入华为大脑。其他还在死磕视觉大模型的品牌，这次连120公里的入场券都没摸到。这种“科技公司出脑、传统车企出躯干”的打法，会是智驾破局的最终解法吗？评论区见！
