120天内一座城市豪赌的一台车下线
2026年10月10日湖北襄阳猛士工厂总装车间灯带亮起的时候是上午十一点半。
刚喷好漆的猛士700顺着那条亮起来的通道慢慢走出了厂房。
它就是今天的故事，东风新能源智能越野车项目第一台下线量产车。
它的意思就是从今天起，这生产线就真的开始大批量地生产了。
“厂里的人看着它的眼神和看别的车不一样”，这就是今天的主角。
它10月底就要上市了，在上个月底刚开了预售的时候就有三个配置的价格卖出了24.98万元到28.98万元。
价格挂出去一天，订单就破八千。
数字很唬人。
但是今天想讲的是它背后那座城以及一场120天的豪赌。
这辆车是在襄阳生产的，是全国老九的汽车城，以前和东风的名字捆绑在一起从二汽时代到智能网联一直都不分离。
但是近两年燃油车的时代变了，新能源的大门重新开启之后又回到了襄阳这个城市。
所以你看这个项目从敲定到落地快得像按了快进键一样。
23天双方就合作意向谈妥了。
120天一个总投资达106亿元的百亿级项目正式签署，猛士科技（襄阳）的品牌挂起。
再者工厂完成智能化改造的时间为61天。
它被称为“襄阳速度”。
速度背后是地方政府拼了命。
“省里、市里、高新区”，以及东风的人组成了一个联合专班，项目的生产、供应链等各个环节一齐向前推进。
那种紧迫感，隔着纸都能闻到。
襄阳要的不只是车。
它需要一个能牵动整个产业链上下的火车头。
官方给算了一笔账说第一台车带动的供应链年产值可以达到45亿以上。
“已经吸引24家新能源伙伴落户襄阳了。
”整车采购中省内的比例达61%。
这些数字对于想突围的城市来说比车本身重得多。
再说回这台猛士700。
猛士这个牌子，很多人认为是硬的，贵的。
前面917的时候是技术图腾，价格往几十万、上百万去。
后来817和华为合作推出的四个月销量过万台的成绩成为了典范。
“现在它的任务变了，它要进家庭了。
”
怎么进？
在“硬核”和“家用”之间找平衡。
“硬核”指的是性能强，“家用”就是方便生活的一种说法。
“硬核”的车长为五米多，轴距两米九，采用宁德时代的电池，纯电续航360公里，并且加上油电混动的话就可以跑一千三。
越野参数也没有含糊的地方，接近角和离去角都达到了37度以上，在80公分深的水面前可以趟过；零百加速时间仅为4.9秒。
底盘被称作“磐石2.0”，并获得了奖项。
车身主要部分使用的钢材强度达到2200兆帕，并且也获得了奖项。
但是真正的重头戏就是里面那套华为的东西。
华为乾崑的智驾 5，鸿蒙座舱 6，通信方案全部装上去了。
你再看细节双零重力座椅、车内带个小冰箱、能对外放电、后备箱标准容积850升、后座一放倒就可以做成一个近两米长的“床”。
这些配置瞄准的是家庭出游所需要的东西。
传统硬派越野有一个特点就是越野狠的，在城市里开车会很累，智能化也行不通；把城市改的那部分用来做改装车辆就真的遇到极限路况时不知道该怎么办。
猛士700想走的道路，就是用他们搞军用越野的老底子，加上华为现在的顶级智能全家桶去解决一个问题：让它在城里好开、一家人坐得舒服，在野外也能使用。
对东风猛士来说，700是盘大棋里关键的一颗子，必须依靠它把用户盘子做大。
从整个行业角度来说也是个样本，让大家了解“军工越野底盘华为全栈智能”这套组合拳在面向家庭的硬派市场里是否能打得开、卖得好。
10月底价格最终确定之后，车开始一辆辆交到用户手里。
车主们在论坛、朋友圈发的各种真实的抱怨和夸奖就是最后的答案。
