最近资本市场热闹得很，固态电池概念股疯涨。9月9号那天，天际股份直接四个涨停板，上海洗霸股价冲到新高，连宁德时代的设备供应商先导智能都涨了六成。这可不是偶然，背后有政策和订单撑腰。
工信部刚发文件说要重点支持固态电池研发，还放出风声说2025年9月要验收60亿的专项项目。钱袋子往哪儿走，企业就往哪儿冲。设备厂子最受益，比如先导智能上半年订单破百亿，海目星订单翻倍，连手里的订单都够干几年。为啥？因为电池厂要升级设备做新技术，固态电池设备尤其吃香。
但热闹背后有隐忧。电池厂们都在抢赛道，路线却乱得很。宁德时代啥都试试，比亚迪押注硫化物路线，说2030年全系用固态；国轩高科两条腿走路，连中试线都建好了。车企更急，东风汽车已经装半固态电池，上汽名爵把半固态车价压到十万块内，广汽说2026年车上装自己研发的电池。可问题来了，半固态是过渡，全固态还没搞定。
技术路线分歧大得离谱。有搞硫化物的，有搞氧化物的，清陶能源还搞复合路线。专家郑磊直接点出问题：现在没人找到完美的固态电解质材料，大家急着做半固态，可能把全固态的核心技术给耽误了。更头疼的是，政策没明确支持哪条路，企业各自为战，材料设备都配套不上。
订单多不等于能量产。国轩高科中试线良品率达到90%，听起来不错，但全固态电池量产还需要等。电池厂说2025年底小批量试装，2026到2027年扩大试验。可材料和设备跟不上咋办？比如固态电解质材料还没突破，现在用的还是改良版液态电解质。
有意思的是，设备厂先吃上肉。先导智能、利元亨这些公司订单猛增，设备卖得好，因为他们早做准备，能造出适应固态电池的新机器。但上游材料厂压力山大，研发投入少，技术卡脖子问题还没解决。
消费者倒是先尝到甜头。名爵把半固态电池车降到十万块档，广汽说2026年新车用更高密度的电池。但价格能不能再降，得看全固态电池啥时候能大规模量产。现在看，2027年可能是个坎，到时候技术路线该分出胜负了吧？
政策卡点就在明年初，60亿研发专项要中期验收，没通过的项目拿不到后续钱。这下企业更慌了，有的加速投钱，有的着急找合作。但大家心里都清楚，现在拼的是谁能熬过技术难关，谁又会在路线选择上翻车。
听说日本丰田计划2027年量产全固态电池，咱们这边还在搞半固态。国际上韩国三星也憋着大招，这竞争真是没完没了。不过国内车企和电池厂动作快，订单数据摆在那儿，就看能不能把技术短板补上。
现在说到底，固态电池是真香，但量产前得过三关：材料要靠谱，设备得跟上，技术路线要统一。现在大家挤在半固态这条船上，全固态还在迷雾里。2025年这波订单潮是机会，也可能是隐患——抢得太急，反而错过真正的技术突破点。
全部评论 （0）