小区车库那个拐角，最近多了几辆印着大牌logo的豪车，老王鼻子尖，一眼瞅见那台捷豹XEL没挂临牌。一问，看车的小伙子自嘲，“掉到15了，跟买辆顶配雅阁似的。”不再是以前动辄三十多万的派头，现如今二手车群里都在嚷嚷“别收捷豹，压手”。
其实，降价事儿去年年底就在行业群流传，说是“某些豪车品牌等不及新能源围剿，自己先砍腰”。邻居张姨家那辆GLA，年前还30万往上，眼下十五六万就能提裸车，可后续开销一点儿马虎不得。这车小磊刚有意向，火花塞坏了去4S问价，人家说两千八一套，愣是把小磊吓退了。张姨念叨，“买得起奔驰，养不起奔驰”。厂商会说啥？“配件贵是豪华标准。”可师傅私下说，头几年还行，过两年配件要“比车贵”——因为啥？博世、大陆这些原料大户听说八成经费都按到新能源去了，只留一根油车绳。
上回我路过H市顺义汽贸城，听车贩把嘴磨穿也卖不出去去年落地不到两万公里的奔驰C。价格，去年20万收的，如今只能挂牌9万再慢慢等。有老车贩愁着：“这类燃油豪车，烂手里都不是事，高端配件缺了还真成大麻烦。”更离谱的消息，还是前几天群友传图，说某平台最新版检测报告里，22年宝马的平均报价较年初打了六折，成交量却最少。降价潮把二手市场整崩了，一看新车也都发疯似地跳水，谁还管二手行情。
这些降到地板价的“豪华车”，看似天上掉馅饼，实则是品牌自救。“林肯Z打完骨折也没啥人买”，4S的小刘自嘲，整月全国全国才八九百台出，分到市里一店俩多？小道八卦，说是有厂家发了内部信：再拖下去，库存贬值，零件挤牙膏式供应，维修一年升级三遍报价——可用户只能认栽。
上一阵子，邻居二狗抢了辆促销奥迪，交完钱四S店还“贴心”送了五年保养。实际里面藏着猫腻，看贷款合同一圈花里胡哨的费用——“延保不能退，手续费照收”——钱没少花。一拍大腿，刚提车渠道就多亏七八万。把老车抛二手市场，转头只剩下一半价钱。
说到养车，唐师傅提过去年新进的一批国六a库存，“留到明年新规一落地，这批库存谁还敢接手？”有新车表显几公里，实际上被各路老司机“暴力”试驾过无数轮，底盘异响却说是正常磨合。无独有偶，旧车友群里也有群友今年碰上排放标准卡脖子，想补办手续，4S直接打太极。
也不是没人琢磨现在抄底合不合适。张工头顶着安全帽说了句老话：“买来玩行，真想开五年、十年，不做足心理预期，怕后头的零件费你哭都来不及。”历史就这么转悠，胶卷机当年甩卖一地鸡毛，换不来数码洪流回头。现如今，燃油豪车，存货打骨折，就像当年诺基亚再降价，也抵不过换代浪潮。
冷知识插一嘴，大厂虽说配件保“十年供应”，但行业里师傅都清楚——冷门配置、限量版，很快就“找不到原配”。去年有个HX自动泊车模块坏了，等了仨月才配齐，工时全自掏。南方几位师傅还遇过个冷门问题，就是空调控制面板塑料子零件，电商价翻五倍，没人囤库存，修不起。更小众品牌现在二手车场直接拒收，车贩说“倒贴都不要，怕砸手里”。
至于新老车对比，师傅还有句话：“20多年前桑塔纳用的零件现在随便买，新豪车零件撑死五年，无非耗子扳罐头——懒得理。”新一批小区土豪可能今儿乐滋滋提回家，没准三五年后朋友圈吐槽“早知道不贪图便宜”。
天快黑，下班路口顺带瞄见那辆低价卖的捷豹，大半个月还没换主人。街头修车铺老李撇嘴，“谁买谁头铁，配件贵得糊脑袋。”上次见他还调侃：今年二手车行情，能接的只剩下皮实的家用小品牌。也不怪，大家都怕省下的新车购入款，哪天又原封不动地填回那看不见的坑。
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