许多车迷往往避开配备无级变速器 (CVT) 的车辆。虽然 CVT 是许多现代车辆的宝贵附加装置，但一些驾驶者仍然将 CVT 与省油的混合动力汽车和基础经济型轿车联系在一起，而不是高性能、令人肾上腺素飙升的车辆。
然而，CVT以注重效率著称，但这并非全部原因。如今，汽车制造商正在挑战这些过时的观念，设计出不仅在日常驾驶中表现优异，还能提升整体性能的CVT。
它们为驾驶体验增添了令人惊喜的激情。从动力强劲的跑车到高端豪华车型，CVT 已开始展现出其远超燃油经济性的卓越性能。
想了解更多？以下七款真正令人印象深刻的车型，彰显了常受诟病的CVT变速箱的真正性能潜力。在深入探讨之前，我们先来仔细看看。
与依赖固定数量齿轮的传统自动变速器不同，CVT 采用一对通过皮带连接的锥形滑轮。
通过改变这些皮带轮的有效直径，CVT可以提供无限的齿轮比范围。这种创新设计有助于发动机保持在理想的功率范围内，提供平稳、不间断的加速。
虽然早期的 CVT 与传统自动变速器相比反应较慢，但如今的版本反应更快。
有些甚至模拟传统变速箱的换挡行为，带来更熟悉的驾驶体验。那么，结论是什么呢？CVT 不仅关乎效率，还能带来卓越的性能。
配备长寿命CVT的汽车
说到CVT的优势，有几个关键优势。CVT可以最大限度地提高效率，提供更平顺的加速，换挡无明显顿挫，而且与传统的自动变速箱相比，CVT的零部件更少，从而简化了维护。
然而，CVT也存在一些缺点。CVT通常被认为缺乏运动性，因为它们缺乏明确的换挡点，会产生过强的发动机噪音，而且其长期耐用性有时也受到质疑。
斯巴鲁WRX
榜首是斯巴鲁WRX。作为拉力赛的传奇，WRX继续满足着追求运动性能的车迷们的需求。
虽然传统的手动变速器仍然可用并且无疑受到纯粹主义者的青睐，但 WRX 还配备了斯巴鲁所谓的斯巴鲁性能变速器。
信不信由你，这其实是一台CVT变速箱。但它并非普通的CVT，而是为追求卓越性能而生的。
斯巴鲁的 CVT经过专门设计，可充分发挥 WRX 的 271 马力涡轮增压发动机及其著名的全轮驱动系统的潜力，旨在模拟八速自动变速器的换档。
它配备了换挡拨片和多种驾驶模式，包括 Sport+ 和 Sport Sharp，让驾驶员可以完全掌控。
自适应换挡逻辑还能学习您的驾驶习惯，并根据您的风格调整换挡模式。最终，动力系统带来出乎意料的活力与魅力，彻底打破了传统节油CVT变速箱的固有模式。凭借斯巴鲁高性能变速箱，斯巴鲁证明了CVT变速箱能够真正提升WRX激动人心的驾驶动态。
2025 款斯巴鲁WRX 是一款不错的紧凑型运动轿车，价格实惠，驾乘体验平顺，动力强劲。虽然它可能并非同级车中最省油的车型，内饰也略显逊色，但仍然是一款令人愉悦的日常座驾。
涡轮增压四缸发动机带来驾驶乐趣，座舱舒适。然而，同级车中，一些竞争对手要么更精致，要么功能更丰富，要么运动感更强，速度更快。
本田思域Type R 价格略高，但驾驶体验近乎完美。它比 WRX 更省油，内饰也更精致。同级别其他表现全面的车型包括大众 GTI、现代伊兰特 N 和丰田GR 卡罗拉。
2025款斯巴鲁WRX车型将进行一些改进。TR版车型将替换为经过STI调校的tS版车型，旨在提升WRX的拉力赛性能，满足驾驶爱好者的需求。基础版车型也被替换为Premium版车型，并且所有WRX车型均提供银河紫（Galaxy Purple）配色选择。
相比之下，2024 款车型重新引入了 TR 内饰，并增加了标配的 11.6 英寸信息娱乐系统，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。2023 款车型没有显著变化，而 2022 款车型则标志着第五代车型的开始，进行了全面重新设计，更新了造型，配备了新引擎和全面改进的信息娱乐系统。
如果您正在考虑购买老款 WRX，不妨阅读我们针对 2022、2023 和 2024 款车型的评测，以帮助您做出选择。您还可以浏览我们的最佳新车优惠和最佳新车租赁优惠页面，了解新车的优惠和折扣信息。
与竞争对手相比，WRX 稳居领先地位。本田思域Type R 虽然价格更高，但发动机更强劲（315 马力），外观也更具侵略性。WRX 的驾驶体验更加刺激，但对于预算有限的人来说，WRX 是一个更实惠的选择。
2025 款斯巴鲁WRX 有四种款式：Premium、Limited、tS 和 GT，所有款式均配备 271 马力涡轮增压四缸发动机和全轮驱动。
Premium、Limited 和 tS 装饰配备标准六速手动变速箱，而 GT 装饰配备无级自动变速箱 (CVT)，Premium 和 Limited 装饰也配备该变速箱。
基本款 WRX 起价为 35,750 美元，包括布艺内饰、手动可调加热前排座椅、分体折叠式后排座椅、7 英寸模拟仪表盘以及带无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 11.6 英寸触摸屏信息娱乐系统等标准配置。
它还包括高清收音机、卫星收音机、六扬声器音响系统、四个 USB 端口、蓝牙连接、辅助插孔、自动气候控制、遥控无钥匙进入以及带夏季性能轮胎的 18 英寸合金轮毂。
斯巴鲁的 EyeSight 主动安全功能套件是标准配置，其中包括前方自动紧急制动、前方碰撞警告、行人和骑车人检测、车道保持辅助、车道偏离警告、驾驶员注意力监控、自适应巡航控制、后座警报、规避转向辅助、后视摄像头以及带自动远光灯的自适应大灯。
对于喜欢原厂手动挡车型的车主，可选配额外配置包（售价 1,865 美元），包含天窗和 11 扬声器 Harman Kardon 音响系统。WRX Premium 的 CVT 版本售价 37,100 美元，包含 Harman Kardon 音响系统和方向盘换挡拨片。
WRX Limited 起价 40,130 美元，增加了更多高级功能，包括 Harman Kardon 音响系统、语音激活的 TomTom 导航以及带腰部支撑的 10 向电动可调驾驶员座椅
其他功能包括带后方交叉交通警报的盲点检测、LED 转向响应大灯、天窗、超细纤维绒面革和皮革装饰内饰以及带集成转向信号灯的车身颜色侧视镜。
CVT车型起价41,680美元。WRX tS售价45,705美元，配备Brembo制动系统、19英寸高性能轮毂、STI调校的电子可调减震器以及带有“WRX tS”字样缝线的Recaro超细绒面前排座椅等高性能配置。此款车型仅配备手动变速箱。
WRX GT 售价 45,705 美元，仅配备 CVT 变速箱，配备带红色缝线的超细绒面革仪表盘、八向电动可调式驾驶座椅、Recaro 前排座椅、运动调校悬架以及 18 英寸合金轮毂。它还配备了其他车型所不具备的驾驶模式和设置。
讴歌 Integra
Acura Integra 加入了日益壮大的日常用车市场，不仅性能出色，更能带来驾驶乐趣。这款运动型轿车提供顶级的驾驶体验，而这部分得益于其标配的 CVT 变速箱。
与普通车型不同，这是一款经过性能调校的 CVT，旨在补充 Integra 的涡轮增压发动机，提供灵敏的响应和平稳的动力流，以及 200 马力和 192 磅 - 英尺的扭矩。
虽然它保留了 CVT 所著称的平稳运行，但它仍然专注于提供运动优势。
例如，它包括能够快速加速的阶梯式“齿轮”比，让驾驶爱好者感觉更自然、更刺激。
此外，WRX 并不是唯一一款配备赛车风格换挡拨片的车型，Integra 也配备了该款车型，让驾驶员可以手动控制，从而获得更加激烈的驾驶体验。
Integra 的 CVT 与 Acura 的综合动力系统完美搭配，让您可以调整油门响应、转向重量，甚至模拟发动机噪音。
这种定制意味着您可以根据自己的喜好微调驾驶动力，将 Integra 变成更具运动感、更个性化的车辆。
丰田GR Yaris RS
虽然丰田GR Yaris RS没有在北美上市，但它以独特的视角展示了 CVT 如何为运动型车辆提供动力。它配备 1.5 升直列三缸 Dynamic Force 发动机。
虽然与此列表中的其他一些车型相比，它的输出功率似乎不大，但 GR Yaris RS 凭借其仅为 2,491 磅（1,130 公斤）的超轻整备质量弥补了这一缺陷。
这意味着灵敏的操控和令人兴奋的驾驶体验。RS 采用前轮驱动布局，尤其是无级变速器 (CVT)。
这个选择可能会让一些驾驶纯粹主义者感到惊讶，但丰田设计的这款 CVT 感觉比预期的要吸引人得多。
直接换档 CVT 包括 10 速顺序换档拨片换档以模拟手动换档，以及专用的启动齿轮，可提供快速加速和平稳的日常驾驶。
它可能不是 GR 系列中最强大的汽车，但 GR Yaris RS 仍然可以提供有趣且动感的驾驶体验。
由于其轻量化结构、灵敏的发动机和专为刺激而调校的 CVT 的结合，该车型成为欣赏不同性能方式的驾驶员的极具吸引力的选择。
丰田GR Yaris 从技术上讲是基于标准版丰田Yaris 混合动力掀背车打造的，但这种比较更像是将拉斯维加斯的卢克索赌场比作吉萨大金字塔。虽然两者外观相似，但GR Yaris 的内在却截然不同。
GR Yaris 并非酒店和赌场，而是一辆受拉力赛启发的高性能跑车，由丰田Gazoo Racing (GR) 赛车部门精心打造。得益于丰田参与世界拉力锦标赛期间开发的性能升级和工程技术，这款车成为了名副其实的热门掀背车。
GR Yaris 给人留下了深刻的印象，我们将其评为 2021 年最受欢迎的热门掀背车。2024 年更新版推出后，该车的水平进一步提升，在 2025 年 Carwow年度汽车大奖的驾驶乐趣类别中获得了高度赞扬。
2024款改款车型引入了一些细微的造型更新、全新设计的内饰、更强劲的动力和扭矩，并在之前独有的六速手动变速箱基础上新增了自动变速箱。这些变化大大提升了GR Yaris的吸引力。
虽然 GR Yaris 的外观看起来很熟悉，但眼尖的车友会注意到一些细微的变化。前部配备了改进的保险杠和新的金属格栅，而后部则配备了新的后扩散器、扰流板和升级的尾灯。
内饰方面，更新幅度更大。此前，雅力士的座舱基本沿用了标准版雅力士的设计，而现在，它拥有一个扁平、块状的仪表盘，环绕着驾驶员，营造出一种类似老式街机游戏机的复古感。该设计灵感源自丰田的拉力赛车，将所有控制装置都置于触手可及的范围内，即使系紧安全带、准备进行赛道驾驶的驾驶员也能轻松操作。
为了响应客户的反馈，丰田对驾驶座椅进行了改进。现在可以将座椅调低，解决了上一代车型最大的一个问题：驾驶员感觉自己坐在车上而不是车内。此外，丰田还降低了中央信息娱乐屏幕的高度，并提高了后视镜的高度，从而提供更佳的视野。
对于驾驶 GR Yaris 上赛道的车主来说，他们一定会对 2024 款车型的强劲动力感到欣喜。1.6 升三缸发动机现在可输出 280 马力，高于之前的 261 马力。扭矩也从 360 牛米提升至 390 牛米。虽然差异可能不大，但仍然有助于实现卓越的性能，尤其是在四轮驱动系统的帮助下，这使其在同尺寸的其他高性能车型中脱颖而出。
著名专家评论员马特·沃森 (Mat Watson) 指出，丰田成功解决了有关之前版本的一些投诉，使原本就很出色的 GR Yaris 变得更加出色。
GR Yaris 继续提供六速手动变速箱，对于追求更互联驾驶体验的驾驶爱好者来说，这仍然是他们的首选。然而，全新的八速自动变速箱同样令人印象深刻。它提升了车辆的日常实用性，使其在交通拥堵中更加轻松自如。
此外，自动变速箱可以通过更快的换档速度、更多的传动比使发动机保持在功率范围内，并且能够专注于性能而不受换档干扰，从而有助于提高单圈时间。
尽管性能出色，GR Yaris 作为日常驾驶车型仍需做出一些妥协，这主要源于其紧凑的车身尺寸。它的后备箱空间相当小，甚至比普通版 Yaris 还要小，而且由于采用三门设计，后排座椅空间狭小，头部空间有限，上下车也较为困难。与现代 i20 N 等竞争对手相比，GR Yaris 在购物或接送孩子上学等日常出行方面实用性远不如前者。
雷克萨斯LC 500h
雷克萨斯 LC 500h 延续了卓越性能的主题，是一款令人惊叹的豪华旅行轿跑车，其令人印象深刻的远不止其引人注目的外观。
优雅的外观之下，蕴藏着先进独特的动力系统。3.5升V6发动机与电动机协同工作，可产生354马力的综合动力。
但真正让这款车型与众不同的是其突破性的传动系统：雷克萨斯多级混合动力驱动。
这种创新的设置在传统 CVT 和传统自动变速器之间起到了桥梁的作用。
该系统的核心是皮带轮机构，这是 CVT 的典型特征，可实现平稳、连续可变的动力传输。
其独特之处在于，CVT组件后放置了一个四速自动变速箱。
这种巧妙的组合使 LC 500h 能够享受 CVT 的效率优势，同时模拟 10 速自动变速器的清晰、灵敏的换档。
当您稍微用力推动 LC 500h 时，模拟阶梯式齿轮就会启动，创造出令人惊讶的动态和令人兴奋的驾驶体验。
换挡拨片让您可以轻松完全控制变速器的行为，从而进一步提高驾驶员的参与度。
英菲尼迪QX55
英菲尼迪 QX55 为跨界车领域带来了时尚、轿跑车风格的造型，但其吸引力远远超出了其美学魅力。
这款时尚的SUV具有意想不到的性能水平，这在很大程度上要归功于其先进的 VC-Turbo 发动机。
2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生令人印象深刻的 268 马力和 280 磅 - 英尺的扭矩。
这种动力由英菲尼迪先进的 CVT 系统 Xtronic 无级变速器管理。
它采用“线控换挡”技术，提升响应速度，尤其是在手动模式下。对于追求更具运动感的驾驶体验的用户，标配的换挡拨片能够带来更具运动感、互动性更强的驾驶体验。
在轻加速或低速巡航过程中，CVT 的运行方式与传统装置相同，提供平稳、不间断的动力输出，从而提高燃油效率。
当需要更高性能时，该系统可无缝模拟分级换档，在道路上激动人心的时刻创造出更具吸引力和熟悉的驾驶感觉。
轿跑跨界车通常会为了追求时尚和性能而牺牲实用性，因此与传统车型相比，后备箱空间和后排头部空间通常较小。英菲尼迪QX55是一款基于QX50打造的快背式紧凑型跨界车，它出乎意料地实用，空间也比你想象的更宽敞。
凭借高端配置以及对宝马X4、奥迪Q5 Sportback 和梅赛德斯-奔驰 GLC-Class Coupe等竞争对手的挑战，它已成为该领域的有力竞争者。
然而，其基础售价高达 5 万美元（比基础款 QX50 高出近 1 万美元），这构成了挑战。QX55 通过标配全轮驱动 (AWD) 和配置齐全的 Luxe 基础款车型弥补了这一较高成本。不过，它仍然搭载与 QX50 相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可输出 268 马力。
尽管 QX55 时尚、装备精良，并提供近乎高端的座舱，但这些品质并不能完全弥补它的缺点，尤其是在面临来自其他豪华跨界车的激烈竞争时。
2024款QX55将进行一些小升级，核心配置保持不变。外观方面，现提供全新的20英寸镀铬轮毂设计。不过，部分颜色选项已取消：Luxe和Essential车型不再提供板岩灰，Sensory车型也不再提供矿物黑。
内饰方面，皮革装饰的换挡杆旋钮已被QX60的方形旋钮取代，换挡图案位于上方。中控台现在在两个杯架旁边配备了一个标准的无线充电板，不过之前覆盖该区域的滑动盖已被移除。
此外，所有车型均标配两项全新安全功能：后门警报和倒车时自动向下倾斜的后视镜。2024款英菲尼迪QX55将在美国上市，起售价为5万美元。
2024款英菲尼迪QX55 Luxe的起售价为5万美元，比之前上涨了850美元。Essential版和Sensory版的价格上涨了700美元，分别达到54,950美元和58,500美元。以上价格为制造商建议零售价（MSRP），不含1,195美元的目的地运费。中端Essential版仍然是该系列中最超值的车型。
Luxe 版配备了真皮内饰、天窗和 20 英寸合金轮毂，而 Essential 版则增添了诸多重要配置，包括通风前排座椅、导航系统、交通标志识别系统、16 扬声器 Bose 高级音响系统以及环视监控系统。Essential 版的价格比 Luxe 版高不到 5,000 美元，对于那些追求更多豪华配置的消费者来说，Essential 版无疑是最佳选择。
容易发生故障的汽车
变速箱是车辆传动系统的关键部件，在确保汽车正常运转方面发挥着至关重要的作用。其主要功能是通过一系列齿轮将动力从发动机传输到驱动轮。
随着时间的推移，这一基本系统已经从早期的基本手动变速箱发展成为现代车辆中先进、高效、电子控制的自动变速箱。
人们可能会认为，有了这些进步，如今的变速器在可靠性方面几乎是完美无缺的。
不幸的是，情况并非总是如此。尽管技术不断进步，但由于工程设计不佳、零部件质量低劣，或改进和测试不足，一些变速器仍然存在严重问题。
即使是福特和宝马等知名汽车制造商，也曾推出过存在变速箱问题的车型。这些问题引发了诉讼、大规模召回，并对品牌声誉造成了长期损害。
更令人不安的是，在某些情况下，制造商在发布车辆之前就充分意识到了这些问题，但却选择不采取行动，而是依靠延长保修和软件更新作为权宜之计。
遗憾的是，这些修复并不总是有效，导致这六辆车因严重的传动问题而臭名昭著。
日产Altima
尽管日产 Altima 是通勤者的广受欢迎的选择，但 2002 年至 2017 年间生产的早期日产Altima 车型的 CVT 变速箱存在严重问题。
CVT，即无级变速器，是一种自动变速箱，因其高效和简单而受到称赞，被许多汽车制造商所采用。
然而，就 Altima 而言，CVT 未能达到预期效果，存在性能迟缓、齿轮卡顿、异常噪音等一系列问题。
某些年份的车型甚至出现了更严重的机械故障，例如皮带断裂和滑轮损坏等问题，这些问题通常与传统的手动或自动变速器无关。
专家将这些故障归咎于削减成本的工程决策、使用不合格的零部件以及未能正确考虑磨损。
这些缺陷意味着 Altima 的 CVT 通常在 80,000 到 100,000 英里左右开始出现故障。
值得庆幸的是，现款 Altima 采用了经过大幅改进的现代化 CVT 设计。目前来看，2024/2025 款车型的可靠性和耐用性均有显著提升。
福特野马
福特MT82 6 速手动变速器的问题是野马爱好者所熟知的。
MT82 变速箱用于 2011 年至 2020 年款的 V6、EcoBoost 和 GT 版野马车型，尽管设计简单，但由于铝铸件等不合格材料和内部钟形罩不合格而受到影响。
虽然 V6 和 EcoBoost 变体通常不会出现重大问题，但搭载 V8 动力的野马，尤其是那些输出功率超过标准的野马，经常会出现完全的传动故障。
考虑到野马的性能声誉以及车主对其进行改装和激进驾驶的可能性，MT82 根本不够强大，无法胜任这项工作。
福特承认了这些问题，并多年来发布了多份内部服务公告。最终，在2021年，MT82被格特拉克公司生产的更可靠的变速箱所取代。
宝马 M5 E60
宝马E60 M5在二手车市场上的价格极具吸引力，它拥有强大的 507 马力 V10 发动机，吸引了众多性能爱好者。
然而，潜在买家应该意识到，其 SMG（顺序手动变速箱）是汽车史上最臭名昭著的变速箱之一。
即使正常运行，SMG 也会出现诸如低速时性能不稳定、换档延迟以及突然无故断电等问题。
随着这些汽车的老化，它们往往会出现一系列传动问题，包括同步器环断裂、液压低、液体泄漏、过热和电气故障。
即使是全新的，配备 SMG 的 E60 M5 也表现出奇怪的行为，例如在常规高速公路驾驶过程中出现卡顿。
虽然变速箱确实能实现闪电般的换档速度，但其较差的可靠性很快损害了汽车的转售价值和声誉。
E60 代宝马M5 是那种你可能会纯粹为了它的引擎而购买的车——说实话，这完全是合理的理由。它的“心脏”是一台受一级方程式赛车启发的 5.0 升 V10 自然吸气发动机，在令人毛骨悚然的 7750 转/分转速下爆发出 500 马力的惊人动力。
这种转速限制听起来更适合 20 世纪 90 年代的本田Type R，而不是重达 1830 公斤的行政轿车，尤其是那种经常在雷达下飞行的黑色轿车，更像银行经理的 520d，而不是为恐吓超级跑车而制造的机器。
这款5系的亮点不仅在于其4.1秒的0-62英里/小时加速时间——这在当时堪称惊艳——更在于它那种令人震撼的加速方式。光是那轰鸣声就足以诱惑你猛踩油门，并开启iDrive系统，规划一条尽可能多穿越隧道的路线。
最早的车型可以追溯到2005年，当时新车售价为61,750英镑。以这个价格，它们几乎配备了当时所有能想到的功能：19英寸合金轮毂（现在普通高尔夫上都有）、平视显示器、卫星导航、SMG变速箱的11种换挡模式，甚至还有弹射起步控制系统。
2007年，宝马对M5进行了改款。最直观的视觉提示是LED行车灯和尾灯，不过一些早期车型可能已经改装了这些灯，所以不要仅仅依赖它们。
这些改款车型通常是值得关注的，因为它们配备了改进的变速箱，并升级了水泵和硬件。需要注意的是，宝马是分阶段推出改款车型的，这意味着一些改款前的车型在2007年末仍在注册。
识别改款 M5 的更快捷方法可能是检查后备箱 -宝马直到 2007 年才发布 E61 M5 Touring，因此任何旅行车版本默认都是改款车型。
M5出厂时就配备了一个曾被称为“2004年噱头”的装置。发动机启动时，ECU默认输出400马力。要释放全部500马力，你必须按下方向盘上标有“动力”的按钮。宝马声称它在潮湿路面上很有帮助，但实际上，它是招待朋友、孩子，甚至是你的爱犬的终极派对妙招。
M5 Touring 拥有 500 升的后备箱空间和 500 马力的动力，堪称稀有车型。这款右舵车型在短短三年内仅生产了 222 辆。
它也是仅有的两款搭载V10发动机的旅行车之一——另一款是第六代奥迪RS6 Avant。虽然现在有了新款M5 Touring，让它看起来不那么稀有，但新款车型的售价很可能超过10万英镑。相比之下，E60 M5 Touring的售价约为3万英镑。
当然，由于高转速V10发动机众所周知的可靠性问题，你可能还需要3万英镑的维修费。不过，如果你避开那些以极低的预算进行维护的车型，你最终可能会买到一辆比它名声更可靠的车。
驾驶体验方面，M5 均衡的底盘和易于驾驭的性能，使其在《Autocar》杂志的路试评选中荣获五星好评。当减震器调至柔和档位时，驾乘体验依然足够柔顺，足以应对伸缩缝，而不会对驾乘人员造成不适。座舱的设计与这款车的双重个性相得益彰——纯粹的 21 世纪德式豪华，却又略带一丝运动气息。
您只会发现 M5 性能的微妙之处：一些 M 徽章、SMG 变速箱的换挡拨片、支撑性运动座椅以及最高可显示 200 英里/小时的速度计。
正如预期，对于一辆搭载一级方程式赛车V10发动机的汽车来说，运行成本高得惊人。轻度巡航油耗可能在22英里/加仑左右，但如果你按照它的驾驶习惯来驾驶，油耗不会超过10英里/加仑。而且，小油箱肯定不利于延长续航里程。
日产Rogue
一些汽车技术人员表示，尽管共享相同的 CVT 装置，但日产Rogue 遇到的传动问题比 Altima 还要多。
Rogue 是一款更大、更重的车辆，它给传动部件带来了更大的压力，从而加剧了可靠性问题。
最麻烦的车型年份是从 2012 年到 2018 年，在此期间日产不得不发布多次召回令。
Rogue的CVT变速箱因失速、脱挡、加速性能不佳以及整体性能不稳定而臭名昭著。在更极端的情况下，车主报告称变速箱过热，这可能会严重损坏。
由于CVT变速箱内运动部件众多且摩擦力较大，内部温度会急剧升高。变速箱油在冷却和润滑这些部件方面发挥着关键作用，但其作用往往不够。
尽管日产经销商提供了软件更新并建议更换油液，但这些措施只能偶尔解决变速器的异常行为。
任何考虑购买这个时代的二手日产Rogue 的人都应该谨慎对待。
福特嘉年华
鉴于福特福克斯DCT 变速箱存在大量问题，福特选择在嘉年华中使用类似技术令人颇感意外。
这一决定极大地导致了该车型声誉不佳并最终于 2023 年在美国市场停产。
Fiesta 车主对变速器的常见投诉包括性能迟缓、刺耳噪音、过热、齿轮打滑，以及在某些情况下变速器完全失灵。
福特解决这些问题的尝试包括将动力系统保修期延长至 10 年或 150,000 英里。
虽然这看起来像是一个慷慨的提议，但它并没有减轻客户的不满，因为传输问题经常持续存在。
随着时间的推移，DCT 的干式离合器设计被证明是不可靠的，问题开始出现的时间比预期的要早得多，有时甚至在行驶 50,000 英里时就会出现。
尽管也有一些罕见的高里程嘉年华汽车配备无故障的变速箱，但这些只是例外，非常态。
全部评论 （0）