小型汽车为城市交通提供了一种明智的解决方案。《汽车画报》介绍了六款这样的智能车型，提供了购买建议，并解释了二手车买家应该注意哪些方面！
它们正逐渐从市场上消失，因为制造商们将目光投向了那些难以通过微型车销售实现的利润目标。不过别担心，尽管许多品牌已经停产了这些小巧精致的汽车，但它们在二手车市场上仍将长期存在。雷诺Twingo现代i10
除了法国和韩国的小型车型外，我们还推荐四款非常适合城市驾驶的微型车。它们不仅尺寸小巧，停车方便，而且维护和维修成本也很低。这是因为它们通常使用简单、基础的零部件。此外，二手车价格也已有所下降；保养良好、拥有完整保养记录且里程数远低于10万公里的二手车，售价约为5000欧元。大众Up福特 Ka+菲亚特500雪铁龙C1
尽管小型车魅力十足，但即使是最小的车型，在购买前也应该进行彻底检查。在城市交通中频繁使用以及频繁更换驾驶员都会对它们的零部件造成损耗。德国技术监督协会（TÜV）的报告也证实了这一点，这些小型车的排名通常都比较靠后。以下是我们提供的六条建议！
雪铁龙 C1（第二代）：这款法国车几乎不会引起任何担忧。
建设周期： 2014年至2022年
功率：69 至 82 马力
推荐发动机： VTi 72，功率 69 马力
价格： 5200欧元起
虽然车身长度不足3.5米，尺寸小巧，但这并不意味着您必须牺牲该品牌一贯的舒适性。您很快就会注意到，它舒适柔软的悬架使其在同级别车型中脱颖而出，而其他车型的悬架通常都比较硬朗。那么，它的不足之处在哪里呢？在于后排座椅和后备箱空间。后排乘客会发现，由于前排座椅和车顶的夹角，他们的膝盖和头部空间都比较局促。
雪铁龙C1
雪铁龙C1是雪铁龙与标致和丰田合作的成果，并与108和Aygo共享其成熟的技术。由于车身长度不足3.50米，后排乘客空间和行李厢空间相对有限。
C1的行李厢容积为196升至最大780升，相比之下，竞争对手的行李厢空间绰绰有余，可以轻松容纳更多行李箱。然而，C1的百公里油耗低于6升并非难事。这是因为它的整备质量远低于一吨，这意味着1.2升三缸发动机的82马力足以提供迅猛的加速性能。
缺点：发动机选择有限，2018 年改款后，仅剩两款三缸发动机中排量较小的一款可供选择。不过，这些发动机本身通常比较可靠。除非您能忍受其略显生涩的换挡手感，否则不建议选择配备自动手动变速箱的车型。仔细检查底盘是值得的，尤其要注意排气系统容易腐蚀。此外，这也提供了一个检查尺寸偏小的刹车盘的机会，这个问题在车辆年检中经常被提及。除此之外，C1 的优势在于其简洁的设计，没有其他代价高昂的缺陷。
福特 Ka+：名字里的“+”号说明了一切
建设周期： 2014年至2020年
功率： 70至95马力
推荐发动机： 1.2升，87马力
价格： 6600欧元起
福特Ka名称中的“Plus”几乎不足以形容它的性能提升。与基于Panda平台打造的前代车型（例如菲亚特500）不同， Ka+是福特自主研发的车型，基于与B-Max和Fiesta相同的B平台打造。这意味着它不仅拥有更宽敞的空间——Ka+实际上更像是一款小型车而非城市用车——而且做工也明显更精良。福特还对在印度萨南德工厂生产的Ka+进行了进一步升级，专门针对欧洲市场，优化了底盘和隔音性能。最终，Ka+凭借其灵敏的操控、调校精良的悬架以及宽敞的内部储物空间给人留下了深刻的印象。此外，还有一款名为“Active”的跨界版本可供选择，其车身高度比Ka+高出约两厘米。
2018年的改款车型配备了新的前大灯和带启停功能的三缸发动机。除了自然吸气汽油发动机外，95马力的涡轮增压柴油发动机是动力最强劲、速度最快的版本。
缺点：为了与福特嘉年华保持明显距离，丰田Ka+不得不舍弃一些配置。除了涡轮增压汽油发动机外，它还缺少一些安全装备。虽然后排配备了安全气囊，但没有紧急制动辅助系统。另一方面，其发动机被认为可靠、不易出故障且维护成本低。遗憾的是，自然吸气汽油发动机的动力表现并不出色。相比之下，扭矩几乎是其两倍的四缸柴油发动机则动力更强劲。Ka+在德国汽车技术监督协会（TÜV）的年检中表现优异。但令人恼火的是，锈蚀问题甚至可能在首次年检时就造成麻烦。
菲亚特500：设计漂亮，但技术上却问题重重。
建设周期：自2007年起
功率输出： 60 至 190 马力
推荐发动机： 0.9 TwinAir，86马力
价格： 5900欧元起
菲亚特500于2007年推出，凭借其复古设计取得了巨大成功。除了经济实惠的双缸发动机和运动型Abarth车型（功率从135马力到190马力不等）外，还提供两款柴油发动机、一款LPG版本，以及自2020年起推出的三缸轻混动力版本。敞篷版于2009年推出，配备电动折叠天窗，销量也十分可观。
2015年的改款包括新的前大灯、尾灯和新的多媒体系统。推荐配置：2010年推出的双缸链条正时发动机。
缺点：尤其是改款前的车型，由于弹簧和减震器存在缺陷，经常无法通过强制性车辆检验（HU）。较新车型也存在排气系统生锈的问题。即使仅使用三年，500 也经常无法通过排放测试，传动系统漏油和制动系统缺陷也屡见不鲜。老款车型甚至出现过油底壳锈穿的情况。故障通常由 Duologic 自动手动变速器、燃油泵故障和发动机冷却液泄漏引起。做工粗糙也体现在质量问题上，例如开关松动和镀铬件剥落。
大众Up：一款空间宽敞、品质不错的小型车
建设周期： 2011年至2023年
功率： 60至115马力
推荐发动机： 1.0 MPI，功率 60/65 马力
价格：6000欧元起
大众Up的推出，标志着大众汽车回归了其标志性车型Lupo的尺寸，Lupo一直生产到2005年。其直接的前身Fox虽然车身长度增加了20多厘米，但空间却十分局促，销量远逊于Up。Up所属的“新小型车家族”还包括几乎相同的斯柯达Citigo和西雅特Mii。方正的车身设计赋予了Up充足的内部空间。由于后排腿部空间也相当不错，大多数消费者都选择了四门版车型。
简洁的操控和顺畅的手动变速箱与卓越的制造品质和均衡的操控性一样令人印象深刻。动力方面，仅提供一款1.0升三缸发动机，并有六种功率级别可选。提示：60马力的自然吸气发动机通常就足够用了。
缺点：自动手动变速箱换挡迟缓且容易出现故障。如果变速箱警告灯亮起，问题通常出在离合器或换挡执行器上。维修费用至少为 1000 欧元。这些初期问题大多已在 2014 年的改款中得到解决。
现代i10（第二代）：一款雄心勃勃的小型韩国车
建设周期： 2013年至2019年
功率： 67 至 87 马力
推荐发动机： 1.2（87马力）
价格：5500欧元起
现代i10是一款小巧却出色的汽车，它令人印象深刻的不仅仅是高效的空间利用。i10始终提供五座四门版本，尽管车身长度仅略超过3.60米，却为驾驶员、乘客和行李（容积218至1046升）提供了相当不错的空间。此外，这款小型车——尤其是“Trend”和“Style”这两个高配车型——还配备了丰富的功能。
甚至连弯道辅助照明灯和加热方向盘都是可选配置。只需额外支付 1000 欧元，三缸发动机和动力提升 20 马力的四缸发动机都可以选配四速自动变速箱。然而，i10 搭配手动变速箱时操控更加灵活，燃油效率也更高。64 马力的三缸发动机也有液化石油气 (LPG) 版本。不过，这款汽油版车型在市场上极其罕见。
缺点：在《汽车画报》（AUTO BILD）的长期测试中，i10反复暴露出离合器问题，离合器无法平顺分离，导致换挡困难。唯一真正的缺陷是空气滤清器壳体破裂，导致i10突然对油门失去响应。此外，87马力版本的i10在高速公路上行驶时，感觉最高档位的齿比过小。i10在德国技术监督协会（TÜV）的检测中表现平平；检测人员通常会发现制动系统（刹车盘磨损和驻车制动器故障）和底盘（车桥悬架和转向系统缺陷）方面的问题比平均水平更多。传动系统漏油也是常见的问题。
雷诺Twingo（第三代）：概念出色，但质量平庸
建设周期：自2014年起
功率：65至109马力
推荐发动机： SCe 70，功率71马力
价格：4900欧元起
Twingo与第二代Smart forfour共享其独特的驱动平台。发动机和变速箱位于底盘下方，就在后轴前方。这种设计并不实用：发动机舱盖下方没有额外的储物空间，而且更换机油需要拧下大约十几颗螺丝才能打开发动机盖。得益于后轮驱动，前轮可以灵活转向，不到9米的转弯半径堪称一流。
与现代i10或大众Up等竞争对手相比， Twingo的舒适性较差，座椅尺寸较小，驾驶姿势也不够舒适。此外，它的隔音效果也较差，高速行驶时的直线稳定性也较差。
缺点：Twingo TCe 90 完成了 AUTO BILD 的长期测试，并获得了“良好”评级。这款 90 马力的涡轮增压汽油发动机在提供驾驶乐趣的同时，油耗也较为适中，约为每百公里 6 升。然而，我们建议选择自然吸气发动机，因为涡轮增压器被认为容易出现故障。此外，这款发动机约 70 马力的输出功率足以驱动这辆重量仅略超过 900 公斤的 Twingo 前进。其车桥悬架似乎特别脆弱；在首次强制性车辆检验中，Twingo 就已显示出这方面的缺陷。排气系统也存在同样的问题，容易快速腐蚀。
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