东风本田纯电体验营东莞收官

东莞站圆满落幕！东风本田这场纯电体验营，让科技有了＂人情味＂

七月的东莞，暑气裹着珠江边的湿风，但比天气更火的，是东风本田电动科技体验营的收官现场！这场从六月初启动、横跨五城的＂科技巡礼＂，终于在＂智造之都＂画上句号。从武汉到太原，从济南到昆明，再到东莞，不少老铁体验后直呼：“原来纯电车不光智能，还这么靠谱、有温度！”

三款纯电＂实力派＂，各怀绝招惹人爱

现场吸睛的，当属东风本田纯电家族＂三剑客＂，每款都有自己的＂性格标签＂。旗舰S7绝对是＂稳如泰山＂的代表——50:50的黄金车身配重，加上ADS全时自适应减震系统，过弯时车身稳得像贴着地走，坐在车里几乎感觉不到甩动，有老铁试完开玩笑：“这过弯顺滑度，比我奶奶熬的粥还细腻！”

猎光e:NS2则是＂颜值控＂的心头好，低趴车头搭配溜背车顶，猎装轿跑的姿态动感十足，站在旁边就能感受到一股＂蓄势待发＂的劲儿，不少年轻人围着它拍了半天，说＂这车开出去，回头率绝对爆表＂。

灵悉L主打＂聪明机灵＂，把＂数字座舱＂玩出了花——多屏联动系统让导航、音乐、车辆信息一目了然，智能语音助手更是＂听得懂人话＂，喊一声＂打开空调23度＂，车机立马响应，连方言都能精准识别，科技感直接拉满。

半剖车+5吨碰撞！安全这事儿，东风本田玩真的

要说现场＂硬核＂的展示，还得是那台东风本田S7半剖车。紫色的高强度钢特别扎眼——这可不是普通钢材，而是用在A柱、门槛梁、底盘下横梁这些＂要命部位＂的热成型钢，抗拉强度高达1500兆帕，车身占比达25%；红色区域则是980兆帕的高强度钢，占比超50%。两种钢材搭在一起，就像给乘员舱和电池包焊了＂钢铁笼子＂，安全感直接拉满。

更让人捏把汗的是5吨钢卷碰撞测试：巨大的钢卷从高处垂直砸向A柱，结果A柱只是轻微变形，连玻璃都没碎！现场工作人员说：＂这车用了5层钢板叠加结构，就是为了让用户在极端情况下也能安然无恙。＂这种不计成本的用料，难怪老铁们看完都说：“东风本田做安全，是真拿命当回事！”

五城温情故事：科技不止智能，更有＂人情味＂

这场体验营打动人的，不是酷炫的科技，而是藏在细节里的＂人情味＂。武汉站赶上高考，S7车队变身＂爱心送考车＂，载着学子奔赴考场，家长说：“孩子坐这车去考试，我们心里更踏实”；太原站现场，S7的头等舱座椅成了市民的＂午休神器＂，大热天躺着歇会儿，通风座椅一开，暑气全消；济南站还有首位S7车主特意赶来，分享用车心得：“开了三个月，满意的就是稳，家人坐着都说舒服。”

更暖心的是，品牌没忘了老车主——特意安排了新电影专场，让大家边看电影边交流，科技体验和温情关怀两不误。各站展区还化身＂出行服务站＂，免费接送有需要的市民，把关怀送到了城市角落。有老铁留言：“座椅通风太懂岭南夏天了”“这减震，比我爷爷的老藤椅还稳”“能看科技、能看电影，这活动太贴心”！

从CR-V到纯电：20年品质＂较真＂，好车是＂磨＂出来的

其实东风本田的＂靠谱＂，不是一天练成的。就像当年的CR-V，开了20年28万公里，拆开一看发动机状态还很好，底盘扎实，难怪大家说＂买SUV看CR-V＂。现在转型纯电，这份＂品质执念＂一点没丢。

造纯电车，东风本田用了本田全球首座新能源工厂——从零件运输到整车生产，全流程数字化管理，智能排产系统让生产精度提升了一大截。测试更是＂变态＂级严格：S7跑了150万公里路试，相当于绕地球37圈；做了5300多项整车测试，连碰撞试验就搞了118次！用工程师的话说：“驱动形式从油变电，但品质标准不能降，用户的安全和体验，永远是第一位。”

写在后：科技有温度，出行更安心

从五城巡展到东莞收官，东风本田用一场＂有温度的科技体验＂，让老铁们看到了：纯电时代，不光有智能科技，更有对品质的坚守、对用户的用心。未来，东风本田还要加速＂本土化创新＂，把更多好技术、好产品带给中国车主。这样的东风本田，你期待吗？评论区聊聊你的看法～