昨天晚上刷微博，看到中国外观设计金奖的获奖名单。我去！
小米SU7居然没拿到金奖。 这事儿让我想起前两天和一个设计师朋友喝酒时聊的话题——什么样的设计才算真正的好设计？
说实在的，小米SU7的颜值确实不错。流线型车身、低趴的造型，看起来像缩小版的保时捷Taycan…但是吧， 评委们显然有自己的标准。
比亚迪这次拿了双金。汉L和海豹。
讲真，我一开始也挺意外的。
汉L的外观设计延续了家族化的龙颜前脸，中国结元素的尾灯组——这些设计元素听起来很“中国风”，但实际效果怎么样？我前段时间试驾过一次， 那种既时尚又大气的感觉，确实让人印象深刻。
不像某些车企只会照搬海外设计。
海豹的设计更有意思。流线型车身配上弧线流畅的线条，融合了所谓的“国潮美学”…老师讲，刚开始我对这个词还挺反感的，总觉得是营销噱头。
直到我亲眼见到实车。
比亚迪这些年在设计上的投入确实够狠。从最初的模仿到现在的原创，从粗糙的线条到精致的细节处理…这个过程我都看在眼里。
汉L EV的设计兼顾了不同年龄层的审美需求，20岁开着不突兀，40岁开着也不违和。
这种包容性，恰恰是很多主打年轻化设计的车型所缺乏的。
小米SU7的超跑造型确实吸引眼球。但说句不好听的， 开着它去接丈母娘和开着汉L去接丈母娘，待遇可能真不一样。
我不是说小米SU7设计不好。
它有自己的目标用户群体，有自己的设计哲学。只是在这次评选中，评委们显然更青睐那些具有明显中国元素和原创特色的作品。
从另一个角度看， 这次获奖结果也反映出中国汽车设计正在找回自信。
不再盲目追求“国际化”，而是开始挖掘自己的文化底蕴和美学传统。
海豹的成功尤其说明了这一点。 _ 它用现代工艺诠释了中国人对美的理解，这种文化自信比单纯的颜值更有价值。_
评奖这种事情本身就很主观。
一千个人眼里有一千个哈姆雷特，每个人的审美标准都不一样。小米SU7虽然没拿到金奖，但它在市场上的表现已经证明了自己的成功。
说到底， 最好的设计奖是消费者用钱包投出来的票。
这次比亚迪拿双金，小米SU7落榜，你们怎么看？是评委眼光独到，还是标准有问题？
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