小米澎程系列进行了发布，消费者往往会关注相关参数方面，但N90露营版在出厂时就已经自带了一个升顶的结构，车顶部可以当作睡觉使用的空间，可以说是较为契合移动的家这个概念的。
动力方面，整个系列都选用了东安1.5L增程器来当作动力源，日常使用可以依靠电力，跑长途的时候就选用了燃油。
N70单电机版本选用了52度磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航方面相对处于265到270公里的范围；双电机版本则采用了76度三元锂电池，续航里程超过了375公里。
亏电状态下的油耗相对在6.3升左右，CLTC续航超过了500公里，日常通勤以及周末外出游玩的情况，这样的表现往往足够使用了。
N70的车身长度接近5米，轴距为2950毫米，采用了5座布局；N90的车长达到了5.28米，轴距为3080毫米，相比之下比理想L9还要更长一些。
座位方面提供了5座和7座可以选用，方正的车身造型搭配了垂直的尾部设计，空间利用率方面相对较高，目前暂时没有过多考虑美学方面的因素。
昆仑架构为车辆提供了纯平的地板以及较长的滑轨，前排座椅是可以进行旋转操作的，中央扶手也具有移动的功能。
当第三排座椅坐满人的时候，后备箱仍然可以把行李塞进去，这种可变的空间设计回应了车内生活方面的核心问题。
最为亮眼的车型就是N90露营版了，它在工信部的申报目录当中被定义为插电式增程混合动力文化生活服务车，具备较为强大的功能特性。
原厂就自带了升顶结构、车顶床板、侧柜以及侧帐接口，升顶只适合在停车的时候使用，车辆高度为1925毫米，整备质量达到了2840公斤。
续航里程方面是363公里，亏电油耗相对为6.28升，这样一个设计把房车的功能与日常驾驶的功能进行了融合。
外观方面保留了小米家族的识别特征，具体表现为米字造型的头灯以及环形尾灯，可以选用银色或者黑色的车标、五种样式的轮毂以及电动踏板。
整体的比例方面放弃了运动化的倾向，转而向空间导向发展，定位方面被定义为生活用车。
小米官方称澎程是智能可变大空间SUV系列，它所具备的定位与SU7、YU7那种偏向驾驶者之车的定位是不同的。
首席设计师李田原把这款车形容为充满想象力的活的空间，从露营版本身上确实可以感受到这种感觉。
这个项目在2023年初完成了立项，2024年10月开始了路测工作，截至2026年6月，总共投入了566台测试车辆，累计测试里程超过了428万公里。
测试覆盖了从零下41摄氏度到53摄氏度以及海拔5380米的极端环境，通过了耐久和动力方面的测试，可以说投入是相当巨大的。
在增程式大空间家庭SUV这个市场当中，已经存在理想、问界等品牌，小米把露营版本当作旗帜，借助创新以及生态方面的优势来吸引增量用户。
SU7和YU7已经验证了车内的标准化接口、磁吸供电功能、收纳设计以及米家生态联动，澎程将会把这些优势进一步放大。
N90露营版把雷军之前所说的不做房地产的回应转变成了移动的空间，引入了升顶、旋转座椅、侧帐这类概念。
澎程这个系列成功或者失败，取决于能否在想象力之外提供足够的产品力，吸引那些原本并不打算购买家用SUV的消费者，让他们因为小米品牌以及生态而下单购买。
而不是与现有车型进行正面竞争，小米所赌的领域是增量用户以及那些具备生活想象力的人群。
换做是你的话，会为了露营功能来购买这款车吗？可以在评论区聊一聊。
