2003年， 陆地巡洋舰的车主们开始意识到，他们并非唯一驾驶着坚固耐用、如同坦克般坚固的车辆的人。一款全新的SUV已经驶入展厅，它拥有相同的车架、相同的传奇4.7升V8发动机，以及同样的丰田品质，这种品质体现在每一个焊接点上。
但这辆车却披上了真皮外衣，配以木质饰条，还挂上了雷克萨斯的标志。它更安静、更平顺，越野性能也毫不逊色。虽然兰德酷路泽保留了日常实用性和功能性，但这款SUV证明了精致与硬朗可以兼得。这一发现让越野爱好者们深受震撼。
雷克萨斯GX470是陆地巡洋舰普拉多的豪华表亲
2003年雷克萨斯推出GX470时，大多数买家将其视为一款豪华家用SUV，恰好配备了四驱系统。但他们没有意识到，这款车与丰田兰德酷路泽普拉多120和4Runner共享同一基因，这两款车都是久经考验的越野利器。在光鲜亮丽的外观之下，是相同的J120平台，这种非承载式车身结构以其卓越的抗冲击性而闻名。
GX470 的目标市场明确指向北美，雷克萨斯希望在北美市场赋予陆地巡洋舰级别的强悍性能以更高端的质感。动力方面，它搭载了 2UZ-FE 4.7 升 V8 发动机，与陆地巡洋舰 100 系列所用的铸铁缸体发动机相同。2003 和 2004 款车型最大功率为 235 马力，2005 年后提升至 270 马力，扭矩高达 320 磅·英尺，并通过 5 速自动变速箱和带托森中央差速器的全时四驱系统传递动力。您可以锁定差速器以应对严苛的越野路况，也可以在湿滑路面上让系统自动控制。
从纸面数据来看，GX470似乎无所不能，而实际体验也的确如此。它拥有近9英寸的离地间隙、6500磅的拖曳能力以及不到4900磅的整备质量，感觉就像一辆穿着燕尾服的坦克。当宝马X5和奔驰ML等欧洲竞争对手为了提升公路性能而放弃低速四驱模式时，雷克萨斯却反其道而行之。它加倍强化了越野能力，并将其包裹在豪华的皮革之中，悄然打造出了那个时代最强大的SUV之一。
雷克萨斯 GX470 (2003–2009) 规格参数
如今，GX470 证明了雷克萨斯打造了一款与陆地巡洋舰同平台的豪华车型，而且它同样能够承受各种严苛的考验。
为什么GX470的2UZ-FE V8发动机在可靠性方面堪称传奇
问问任何一位雷克萨斯GX470的车主关于可靠性的问题，他们首先提到的很可能是2UZ-FE V8发动机。这款4.7升发动机在丰田家族中声名鹊起，曾为兰德酷路泽100、坦途和红杉等车型提供动力，之后才最终落户GX470。它的特别之处并非在于尖端科技或涡轮增压，恰恰相反。2UZ-FE采用铸铁缸体、坚固耐用的内部零件和简单的电子系统，这种机械上的“诚实”使其即使疏于保养也能保持性能，而基本的维护保养则能带来丰厚的回报。
车主们经常反映，这些发动机行驶里程超过30万至40万英里后，只需每9万英里更换一次机油和正时皮带即可。与之匹配的A750F 5速自动变速箱同样坚固耐用，能够轻松应对拖拽重物和长途爬坡。即使经过多年的严苛使用，这些动力系统依然保持紧密、平顺且无泄漏，正是这些特性使GX470成为2000年代最可靠的SUV之一。
冷却系统是另一大亮点。越野爱好者驾驶GX470在沙漠酷热或崎岖山路上驰骋时，很少会遇到水温表指针上升的情况。丰田为2UZ-FE发动机设计了厚实的缸壁和加大的冷却通道，确保它能够轻松应对低速爬行和高海拔的严苛考验，而不会过热。再加上庞大的改装配件市场——ARB、Dobinsons、Ironman等等——这款发动机几乎可以应对任何挑战。
2UZ-FE V8发动机拒绝消亡
2UZ-FE发动机动力强劲且运转平顺。雷克萨斯对其进行了调校，使其运行更加安静，油门响应也比搭载在坦途或4Runner上的同款发动机更加流畅。它无需涡轮增压或复杂的排放技术即可输出动力，这使得远离手机信号覆盖范围的越野爱好者能够轻松驾驭。在宝马和奔驰等竞争对手饱受可靠性问题困扰的年代，GX470搭载的这款坚固耐用的2UZ-FE发动机证明，只要工艺精湛，传统的工程设计依然能够在豪华SUV领域脱颖而出。
GX470如今已成为越野摩托车的经典之作。
在购物中心停车场和摩押之间，雷克萨斯GX470找到了新的归宿。这款最初低调的豪华SUV，如今已成为美国各地越野爱好者的常客。浏览GXOR、Expedition Portal或众多YouTube改装频道，你会看到配备Dobinsons升高套件、ARB保险杠、车顶行李架和涉水喉的GX470，它们驰骋在与陆地巡洋舰和4Runner相同的山路上。这款车的崛起并非偶然。它传承了普拉多的基因，采用非承载式车身结构，并配备带托森差速器的全时四驱系统，使其成为越野改装的理想之选。
即使是原厂配置，GX470 也具备真正的越野能力。其 A-TRAC 牵引力控制系统能够轻松应对深沟，而后期配备 KDSS（动态悬挂系统）的车型则能在不影响车轮行程的情况下有效抑制车身侧倾。接近角和离去角都非常出色，2UZ-FE V8 发动机提供的扭矩输出仿佛是为缓慢而技术性强的爬坡路段量身打造。然而，车内依然弥漫着皮革的香气，而非篝火的烟味。这正是它的魅力所在——周六可以去野外探险，周一就能直接开着它去上班，无需更换车辆。
陆地巡洋舰车主开始另寻他路
随着兰德酷路泽100和200系列的价格飙升，越野爱好者开始注意到，GX470以一半的价格提供了近90%的性能。秘诀何在？共享零部件。由于GX470与普拉多共享平台，因此它可以安装许多相同的改装件，从悬挂套件到底盘护板。此外，由于GX470在美国销量广泛，而兰德酷路泽则较为小众，因此在美国更容易找到车况良好的二手GX470。
在讨论GX470越野改装项目时， Expedition Portal联合创始人Scott Brady总结道：“雷克萨斯GX已被证明是一款极其可靠且驾驶体验真正愉悦的车型。它既可以作为日常代步工具，也可以作为长途越野旅行车。在所有这些皮革和木质装饰之下，这辆车拥有陆地巡洋舰的心脏，仅凭这一点就足以使其成为越野旅行的理想之选。”
2025年二手雷克萨斯GX470市场将如何升温？
自2022年以来，二手雷克萨斯GX470市场悄然爆发。这款曾经在经销商处售价不足一万美元的低调豪华SUV，如今已成为收藏家和越野爱好者的热门之选。据Classic.com网站报道，二手GX470的平均售价为16,984美元，而2005年至2009年款的优质车型在Bring a Trailer等车迷网站上的售价往往超过3万至4万美元。对于一款已有15年历史的雷克萨斯来说，如此稳定的价格足以说明市场需求，以及GX470在当今SUV市场中的地位。
买家被它吸引的原因很简单：可靠性、传统越野车的坚固耐用以及持续高涨的越野热潮。随着丰田停产老式非承载式车身结构的V8 SUV，GX470成为最后几款依然秉承V8动力、差速锁和纯粹越野理念的车型之一。2005年及以后的车型尤其受欢迎，这得益于VVT-i技术的升级，它将动力提升至270马力，并提高了燃油效率；同时，升级后的A750F五速自动变速箱也使高速巡航更加平顺。
即便它拥有卓越的口碑，也存在一些需要注意的小问题。空气悬挂系统会随着时间推移而漏气，导航屏幕是2006年的配置，在盐分较高的气候下，车架纵梁周围容易生锈。不过，零部件价格低廉，丰田庞大的服务网络也让保养变得轻松便捷。与现代丰田卡车不同的是，维修人员似乎不太愿意维修这款车。
花一半的价钱，你就能买到一辆性能与陆地巡洋舰100不相上下的GX470。随着越来越多的车主将其改装用于越野，这款车型的拥趸地位也与日俱增。
GX470是最后一款真正的V8 SUV
GX470 标志着一个时代的终结。它是最后一款搭载自然吸气 V8 发动机的雷克萨斯 SUV，这款发动机的设计理念是追求耐力而非燃油经济性。它的继任者 GX460 保留了非承载式车身结构，但为了舒适性而牺牲了个性，而之后的所有车型都更加注重科技和混合动力。即使是 4Runner TRD Pro 也十分强悍，但与 GX470 的澎湃扭矩和扎实操控相比，它的动力输出更加内敛。
GX470 的独特之处在于它完美融合了两种截然不同的风格：现代化的精致感和传统机械的坚固耐用。这款 SUV 既能轻松接送孩子上下学，也能毫不费力地直奔落基山脉。在如今涡轮增压跨界车和混合动力车型充斥的市场中，GX470 堪称为数不多的真正意义上的 V8 SUV 之一，您可以放心购买、驾驶，并相信它能再行驶 20 万英里。
全部评论 （0）