清晨的展厅屏幕突然亮起，跳出2026年1-6月的燃油SUV销量榜。那一页只有一个数字让我眼前一亮：突破10万辆的车型只有一款。市场像在提醒，新能源的冲击确实在改写这块老牌江湖。
博越L用碾压式的优势拿下榜首，像是在对市场说：我还在。紧随其后的是同属吉利的星越L，稳稳挤进第3名。哈弗H6则跌出主流市场，排在第36名，彻底换了脸。
在日系和德系的护城河里，头部车型的格局开始变化。锋兰达排第4，本田CR-V第7，RAV4荣放第8，仍在前十，但要靠大幅度终端优惠才算守住。皓影第22，皇冠陆放第33，这些曾经的加价神车如今销量腰斩。
德系阵营里，途观L仍是大众的唯一骄傲，排名第2，算是守住脸面。奥迪Q5L第14，宝马X3第19，被国产高端新能源大幅分流，BBA的燃油溢价正在快速消失。
1-6月的具体数据信息里，只有博越L的销量突破10万。途观L和星越L也都在8万辆以上的区间。锋兰达、本田CRV、卡罗拉锐放、缤越等老牌劲旅继续挤进前十。
瑞虎8、奔驰GLC都超5万辆，宝马X3跌破4万辆，汉兰达以3.6万辆勉强进入前二十。宝马X5排在第23，逍客、捷途X70、捷途旅行者、哈弗H6的表现尚可，累计也就2万多辆。坦克300、瑞虎5X、奥迪Q3销量徘徊在1.5万到1.9万辆区间，平均月销量不足4千。
奇骏、本田HR-V、途胜、锐界等热门合资车型未进入单前40。普拉多只卖了8688辆，跌速之快让人咋舌。揽胜极光排在第60名，瑞虎3X、哈弗H9、捷达VS7、荣威RX7都没突破5千，表现一般。缤智销量勉强在3千出头，坦克400、长安CS75、传祺GS4、福特烈马徘徊在2千区间。冠道、奥迪Q6、启辰大V以及探陆等也进了百强，但上半年销量都仅千辆左右，形势有些惨淡。
