丰田Hilux皮卡因其坚固耐用而名声大噪，但它坚不可摧的名声并非仅限于外表。
要点
皮卡象征着美国文化，福特和雪佛兰在2024年引领了美国皮卡的销量。
丰田Hilux以其坚固耐用而享誉全球，虽然不在美国销售，但却拥有标志性的历史传承。
Hilux 的声誉源于其耐用性、工程设计以及在 Top Gear 等流行文化中的亮相。
皮卡车在美国占据主导地位。
如果要选出一款车作为美国的非官方吉祥物，那既不是福特Tin Lizzie，也不是1957年的雪佛兰，甚至也不是福特野马。毫无疑问，非那款不起眼的皮卡莫属，它早已成为美国在国际上的象征，远播海外。
无论你是因为你爸爸开福特皮卡而买了一辆，还是因为雪佛兰皮卡坚固耐用而买了一辆，不可否认的是，皮卡就像棒球、苹果派和沃尔玛一样，是美国文化的象征；它们代表着自由、努力和决心，同时也代表着周末探险的乐趣。
销售数据有力地佐证了这一说法。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）和考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado皮卡分别位列2024年美国最畅销车型第一和第二名。去年，福特F系列皮卡的销量为765,649辆，而雪佛兰Silverado的销量为542,517辆。
尽管美国汽车巨头拥有卓越的声誉和强劲的国内销量，但地球上最传奇、几乎被奉为神明的皮卡，并非福特、雪佛兰或Ram所制造。它甚至根本不是美国车。它是一款名为Hilux的丰田皮卡。
如果这个名字听起来很耳熟，那么您可能已经知道丰田刚刚发布了这款传奇皮卡的全新版本。本周早些时候，丰田发布了第九代Hilux，它拥有全新的内饰设计、先进的驾驶辅助系统以及经过大幅改进的底盘。此外，新款Hilux还提供汽油版、柴油版以及纯电动版Travo-e；值得注意的是，纯电动版Travo-e在WLTP工况下的续航里程仅为149英里（约240公里）。
然而，最令人惊讶的是，这款世界闻名的丰田皮卡竟然不在美国销售。虽然很多美国人从未亲眼见过，但Hilux的卓越声誉建立在久经考验的耐用性之上，同时也得益于流行文化的推崇，这种推崇强化了“世界上最坚固的皮卡，美国人却买不到”的观念。
第一辆丰田Hilux于1968年问世，它从一开始就与如今经销商展厅里那些花哨昂贵的豪华皮卡截然不同。丰田给它取了一个结合了“高”和“豪华”两个词的名字，即“High Luxury”（高级豪华），考虑到它几乎是当时皮卡中最基础、最简陋的一款，这个名字未免有些过于乐观了。第一代Hilux搭载了一台1.5升的小排量发动机，仅能输出77马力，但丰田的目标并非打造速度最快或最炫酷的皮卡。他们的目标是为那些对豪华的唯一定义就是拥有一辆无论遇到什么情况都能可靠运行的皮卡的人们打造一款产品。
在整个 20 世纪 70 年代和 80 年代，Hilux 皮卡随着每一代车型的更新换代，都发展成为更大、更精致的车型。多年来，丰田工程师不断改进这款皮卡，为其配备了动力更强劲、更先进的发动机，并增加了舒适性配置，提升了驾驶体验。尽管如此，它仍然保持着简单、可靠和坚固耐用的口碑。当美国品牌的皮卡纷纷增加杯架等配置，变得更加豪华时，Hilux 始终专注于成为一款能够应对各种挑战的皮卡。
直到1995年，Hilux在美国以丰田皮卡（Toyota Pickup）的名称销售，凭借其卓越的耐用性和可靠性赢得了众多拥趸。它在美国流行文化中最著名的亮相是在1985年的经典电影《回到未来》中，片中一辆定制的全黑皮卡成为了马蒂·麦克弗莱梦寐以求的四驱车。
此外，Hilux皮卡还成为了丰田最具标志性车型之一的底盘来源。1979年，丰田停产了著名的四驱越野车FJ40后，威斯康星州布鲁克菲尔德一家丰田经销商的老板杰克·萨弗罗(Jack Safro)与Winnebago公司合作，将Hilux皮卡改装成四座车型，作为FJ40的潜在替代品。这一想法催生了丰田Trekker，而Trekker又促使丰田推出了4Runner——这款四驱越野车被认为是将SUV推向主流市场的功臣。
《Top Gear》及其破坏欲横空出世
尽管丰田Hilux皮卡在那些真正用卡车干重活的人群中早已声名远扬，但2007年，一档名为《Top Gear》的英国电视节目却让它坚固耐用的名声在全球范围内引起了轰动。节目中最直言不讳、嗓门最大的主持人杰里米·克拉克森决定检验一下Hilux的名声是否名副其实。于是，他们找来了一辆1989年款的柴油版Hilux，这辆车已经行驶了近20万英里，并开始对其进行严苛的测试。
然而，这辆卡车却另有打算。
首先，他故意把车开下楼梯，撞到一棵树上。然后，他把车停在布里斯托尔海峡附近的海滩上，让海水淹没了五个小时，发动机完全浸泡在海水中。他还用起重机把车吊下来，开进一栋建筑物，把一辆露营拖车砸在上面，并用铁球反复撞击它。工作人员还放火烧了这辆车。如果这还不够，克拉克森的同事詹姆斯·梅把它放在一栋公寓楼顶上，用炸药炸毁了整栋楼，把这辆Hilux埋在了数吨瓦砾之下。
每次折腾之后，挑战都很简单：他们能不能只用卡车工具箱里的基本工具把它修好？没有花哨的设备，没有替换零件，没有机械师——只有几把扳手和决心。最不可思议的是：它每次都能启动。经历了这一切之后，这玩意儿看起来像是经历了一场战争，但它就是不肯倒下。
在《Top Gear》节目播出丰田“不死皮卡”几年后，主持人杰里米·克拉克森和詹姆斯·梅，以及一支后勤团队，驾驶着由北极卡车公司改装的Hilux皮卡，穿越冰封的北冰洋，抵达北磁极。他们克服了高压脊、险恶的冰层以及足以摧毁大多数车辆的严寒。最终，他们成功抵达，成为首批驾车抵达北磁极的团队之一。
Hilux是丰田工程技术的杰作。
虽然这些非科学的测试使这些卡车因其被认为的耐用性而闻名，但丰田在 20 世纪 80 年代对其卡车所做的某些设计选择，将当时的 Hilux 卡车变成了今天的样子。
首先，丰田为Hilux皮卡采用了箱型车架，而非当时其他小型皮卡常用的C型槽钢车架。虽然C型槽钢车架成本更低、制造工艺更简单，但丰田的箱型车架使Hilux的结构刚性更强，这在工作和休闲娱乐方面都大有裨益。20世纪80年代的雪佛兰S-10 4×2皮卡货箱载重1300磅，牵引力2000磅，而同年代的丰田皮卡和Hilux皮卡货箱载重1640磅，牵引力3500磅。
此外，这一时期的Hilux皮卡搭载了22R/RE发动机，这是一款2.4升自然吸气四缸发动机，堪称可靠的动力之源。这款发动机并非以速度见长，而是以可靠性和燃油效率著称，其设计简洁，结构坚固。只要维护保养极少，这些皮卡行驶里程轻松超过30万英里（约48万公里）且故障率极低。
正是由于这种工程设计，Hilux 才成为世界其他地区，特别是那些车辆抛锚不仅不便，而且可能危及生命的地方的首选车辆。Hilux 成为澳大利亚内陆牧场主、非洲偏远村庄的援助人员、南美洲的农民、联合国以及基本上任何需要在最艰苦的环境中工作的人们的首选卡车。
最后想说的话
自上世纪八九十年代以来，丰田Hilux凭借其前辈们积累的良好口碑，销量一直居高不下。它从未需要过炫目的超级碗广告或名人代言（除了试图毁掉它的《Top Gear》节目组）。它以最传统的方式建立起自己的声誉：无论别人多么希望它倒闭，它都始终坚持不懈。
美国卡车买家或许会永远争论不休福特和雪佛兰哪个更好，却浑然不知，那款以坚固耐用著称、享誉全球的卡车，其实挂着丰田的标志。1995年，丰田用一款专为美国市场打造的皮卡取代了基于Hilux平台的旧款车型。在美国，皮卡更像是私人用车，而非农用或工程用车：这款名为Tacoma（简称“Taco”）的车型，也成为了经典之作。
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