说起最近汽车圈的大新闻，奇瑞的国内业务整合绝对算得上一件。就在今年7月，奇瑞正式宣布成立国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部。这次调整不仅是奇瑞近年来最大规模的一次组织架构变革，也标志着其在新能源与智能化双赛道上的战略布局进一步清晰。
作为一家以技术见长的车企，奇瑞一直被外界称为“理工男”。不过，随着旗下品牌和产品线越来越丰富，如何高效管理、避免资源分散，成为其必须面对的问题。这次整合，可以说是奇瑞“攥紧拳头”的一次主动出击。通过设立四大事业部，奇瑞希望实现品牌的战略聚焦、资源整合和协同发展，同时为冲刺港股上市做好充分准备。
具体来看，星途事业部继续专注于高端市场，定位20万至50万元的价格区间。其国内业务整体纳入新事业群，并非降级，而是为了更好获取集团的技术和供应链支持，提升整体竞争力。而风云事业部则肩负奇瑞在新能源领域的攻坚任务，整合了此前分散的资源，主攻15万至25万元的混动市场，对标比亚迪、吉利等品牌。
艾虎事业部由奇瑞两大经典产品线——艾瑞泽轿车和瑞虎SUV组成，聚焦10万至15万元的主流市场。这一事业部不仅承担着维护燃油车基盘的任务，还将通过混动技术的迭代进一步巩固市场地位。值得一提的是，艾瑞泽和瑞虎系列一直是奇瑞的销量支柱，积累了庞大的用户群体和良好口碑。
QQ事业部的设立，则是对经典IP的重新激活。整合了小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型，主攻5万元以下的微型电动车市场。借助“新能源汽车下乡”等政策红利，奇瑞希望在下沉市场抢占先机，同时为集团积累用户数据和碳积分。
除了四大事业部，奇瑞还保留了捷途、iCAR和智界等品牌的独立运营。这些品牌因定位和合作模式不同，继续以灵活机制深耕各自细分市场。例如，捷途凭借“旅行+”定位已形成稳定的用户群体，而iCAR与智米科技合作瞄准年轻消费者，智界则融入华为的鸿蒙生态，服务追求智能化和高性能的用户。
人事安排上，奇瑞执行副总裁李学用出任国内业务事业群总经理，统管四大事业部。李学用自2005年加入奇瑞，从实习生一路成长为公司核心高管，曾成功操盘捷途品牌的快速发展，被董事长尹同跃誉为“奇瑞38军”。他的领导被视为本次调整成功实施的关键。
与此同时，奇瑞在智能化领域也进行了重要整合。今年5月，奇瑞将雄狮科技、大卓智能及研发总院相关业务合并，成立“奇瑞智能化中心”，聚焦智能座舱、辅助驾驶等模块的研发与落地。这一举措旨在提升研发效率，避免资源分散，尽快实现智能驾驶技术的量产应用。
从市场表现来看，奇瑞今年上半年累计销量达到126万辆，同比增长14.5%，其中新能源车销售35.9万辆，同比增幅高达98.6%，出口量更是以55万辆的成绩稳居中国车企首位。这一系列数据表明，奇瑞在燃油车和新能源车领域均保持了强劲势头。
业内普遍认为，奇瑞此次调整是其应对汽车行业变革的积极举措。通过明确各品牌定位、优化资源配置，奇瑞不仅提升了内部运营效率，也为未来在新能源与智能化领域的竞争奠定了坚实基础。随着港股上市计划的推进，奇瑞有望在资本市场的助力下进一步扩大优势，实现品牌全面向上。
总的来说，奇瑞的这次业务整合展现了中国汽车企业在转型升级过程中的积极探索。其清晰的战略布局、高效的资源整合以及稳步推进的国际化步伐，都值得行业关注和期待。未来，奇瑞能否凭借这一系列变革在激烈的市场竞争中脱颖而出，让我们拭目以待。
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