多系车市价格调整，北京现代纯电SUV上市

车市降价潮涌起 北京现代纯电SUV入局突围

站在2025年末回望，这一年的中国车市堪称魔幻。德系在降价，日系在促销，美系在让利，韩系在调整，国产车也没闲着——全系车型价格松动成为今年最显著的市场特征。

这不仅仅是简单的价格战。

背后是汽车产业百年变革的缩影。电动化、智能化浪潮冲击着传统格局。每个品牌都在寻找新定位。

北京现代在10月底推出的羿欧，恰好在这样的背景下登场。11.98万至14.98万的定价区间，让它直接进入了竞争最激烈的市场。722公里CLTC续航，27分钟快充，这些数据放在两年前还是高端配置。如今已成主流。

但参数之外，更有意思的是细节。

隐藏式门把手支持机械开启——这个小设计解决了电动车主的实际焦虑。前排中央气囊，则是对安全的不妥协。关注刹车眩晕感，体现了对用户体验的细腻把握。

这些细节，或许正是当下车企需要的思考方式。

从巅峰时年销百万到如今市场份额仅剩1%，韩系车在中国经历了过山车般的十年。全球第三的现代起亚集团，在中国市场却步履维艰。这种反差值得玩味。

问题出在哪里？

是产品迭代太慢？是智能化落后？还是对中国市场的理解出现了偏差？

有业内人士点出关键：韩系车需要重新定义价值主张。不是比国产车技术好，而是要比国产车更懂中国。这话说得透彻。

如今，丰田把研发决策权转移到中国，日产让中国团队主导开发。跨国车企开始明白：在中国市场，本土化不是选项，而是必选项。

羿欧的上市，可以看作是北京现代的一次回归。用一款纯电产品，重新参与这场游戏。日均1台的销量，占比近三成，算是不错的开端。

最近现代中国增资11%，或许是个信号。

车市的降价潮不会永远持续。当价格回归理性，产品力、品牌力、对本地需求的理解力，将成为更重要的竞争维度。

消费者要的从来不是最便宜的车，而是最对的车。

在这个充满变数的时代，每个品牌都有机会重新开始。前提是，真正读懂这片土地上的消费者。他们的渴望，他们的焦虑，他们未被满足的需求。

这场大戏，才刚刚拉开帷幕。