长城汽车35年，拐点背后的狠角色

长城汽车35年，拐点背后的狠角色

魏建军最近又出来拍短片了，这次是《年方35》。说实话，我第一次刷到的时候，还以为是哪个车友在群里转发的鸡汤视频。结果仔细一看，主角竟然还是他自己——那个五年前就问“长城汽车还能挺过明年吗”的老魏。这回，他把企业发展的坎和90后人生的分水岭硬生生搅在一起，气氛搞得有点像同学聚会上的中场自省。评论区有人调侃，说这不是给年轻人打鸡血，是给中年人扎心。

正好赶上7月11号那天，人事调整消息满天飞：原来管魏牌、坦克品牌的刘艳钊，被提拔成了副总裁，要统管公司传播中台。说白了，就是掌舵话语权的人换成了自己家培养出来的老将。这事儿没几天，6月销量成绩单也亮出来——业绩比之前好多了。有师傅在维修间还嘀咕：“你看看，这不是快翻身了吗？”毕竟，今年正好是长城成立第35个年头。

其实开年的时候，不太妙。我记得1月份哈弗店里销售都蔫着脸，说新春首月销量掉了一大截，同比下滑22.2%。除了魏牌勉强撑住，其它品牌全线下行。当时统计数据一出，在18家上市车企里头，长城直接排进倒数前三。“吹哨人”这个词就是那阵子流行起来的，有媒体还专门采访过维修站里的老司机，他们都摇头，“今年卷得厉害。”

不过也怪不得谁，现在造车真的是拼命三郎干活。今年前半年，为止卖出去56.98万辆，比去年同期涨了一丢丢（听销售顺嘴一提，大概1.8%多点）。这数字放到微信群里，不少哈弗老车主都说，“起码没再往下掉。”我一个邻居买二手皮卡时特意问：“现在行情咋样？是不是快见底反弹？”可惜他遇上的是坦克300系列，一直坚挺不降价。

到了6月份，新鲜劲儿来了：当月卖出11万多辆，同比涨幅接近13%。其中20万以上车型占3.5万辆左右，比去年同期高出不少；新能源更猛一点，有3.6万辆上下，同比涨幅差不多四成。我认识的一位技师小李，他最爱吐槽新能源修起来麻烦，但最近工位边停着的新款越来越多。他说这些新配置毛病倒是不常见，就是电池包有时候进水报警容易吓坏新司机。“防水胶条要定期查啊，”他说，“别嫌麻烦。”

海外市场也有意思，今年上半年虽然全球局势乱七八糟，可海外销量还是顶住压力接近20万辆，只比去年少一点点（据厂家的产销快报写着微降1.9%）。证券圈传闻，本地化产能释放以后，会让出口优势更明显。有个炒股朋友盯盘，每次看到A股和H股连涨几天，就忍不住发朋友圈炫耀，说自己压对宝。不过实际操作下来，他前两个月割肉离场，还被老婆念叨半宿。

聊回国内，各板块表现参差。比如魏牌，今年六月终于又破万台大关，同比增长率吓死人，两百四十多个百分点！尤其高山MPV零售五千九百多辆，都快追平GL8插电混动和岚图梦想家这种选手。在SUV领域蓝山也跟着蹭热度，只不过排名还排在M7、L8之后。据群友分析，高山这波主要靠配置升级+直营门店拉渠道，据说座椅通风加热、二排独立娱乐屏都是今年才补齐的小细节，以前买早批货的人还有点吃亏。

哈弗就不用讲太细，上半年累计32万台左右，同比增长百分之七出头吧。但是真正扬眉吐气是在六月份，当月破六万两千台，其中猛龙、大狗连续爆表。一哥们每次聚会必拿自己的大狗显摆，说什么“越野模式带锁止”，其实市区根本用不上，不过高速跑起来隔音确实厚道些。不过枭龙MAX第二代搭载Hi4技术，本来大家寄予厚望，可惜预售火爆后上市就开始跌，从八千辆缩到六千二，让很多等优惠的人失望透顶。经销商私底下透露，好多人冲着试驾去体验四驱系统，其实日常用处有限，还不如省油来的实际。

方盒子阵营也是一道风景线，包括大狗这些硬派造型车型，加一起六月能卖4.8万辆，同比提升14%左右。其中坦克300系列最硬核，一个月至少稳定一万三千台，总量已经突破45万关口。我身边修理厂老板娘曾经感慨：“这么多年，看过不少越野粉从吉普转投坦克。”但尴尬的是整个坦克品牌今年依赖度太高，仅靠300这一款撑门面，上半年累计10万个不到，比去年缩水超过十分之一。如果哪天300换代慢半拍，那可真悬乎。不均衡问题早就在圈内传开，有销售悄悄抱怨：“别光盯爆款，小众需求迟早要填坑。”

皮卡方面相对稳健一些，但六月同比还是跌13%，只有1.3万辆左右；全年加起来刚刚摸到9.6万元上下。据维修站王师傅讲，现在很多小城市拉货用户改装动力电池组，还有部分用旧柴油机改天然气，为啥？就是为了省钱呗。而欧拉则遭遇滑铁卢，上半年只剩下一万人买单，下滑超过50%。坊间传言内部会议开得很急，但董事长亲自为欧拉站台，也算给团队打打气。“摔倒哪里爬哪里”，这是汽配市场老板常挂嘴边的话，新官吕文斌临危受命，被认为或许能整顿一下欧拉局面。他本人技术出生，对产品定位琢磨比较深。这波2025款好猫上市价直接砍低2万元，据国投证券分析续航和座舱都有升级，所以六月环比暴增67%，虽然绝对量还差远呢，但起码看到希望苗头。有网友反馈，好猫冷启动偶尔抖动，不过官方客服回应很及时，还承诺免费检测软件版本更新——这种服务态度以前可是想都别想啊！

刘艳钊这号人物，从2004年就在厂子干活，从基层组长一路熬成CEO，如今掌控传播体系。他主导的新组织架构叫“强后台—大中台—小前台”，外界解读为管理流程标准化模板，我个人觉得，更像把话语权牢牢抓紧手心。据CGO李瑞峰介绍，中台主要任务就是制定标准操作指南，让各路营销人员按部就班执行策略。这种打法业内褒贬不一，有同行戏称“大锅饭思维”。而冯复之、常尧分别空降/晋升去负责魏牌与坦克，也是各归其位，看后续动作如何落地吧。从去年起，公司一直强调要反思营销策略，如今初步完成架构调整，是不是有效果只能慢慢看咯。

我印象最深一次是在保养大厅，无意听见两个技师讨论《年方35》短片内容，一个笑称“我们也是陪企业一起熬夜成长”。另一个补刀：“你以为他们累，我们天天修返工件才叫难！”其实行业磕磕碰碰谁没经历过？关键是走弯路之后有没有勇气重来。从情怀层面讲，这家公司多少还有那么点倔劲儿，也许真正狠招并非某项政策，而是一茬茬愿意折腾到底、不怕失败的人罢了……

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