全新丰田威兰达实车现身，外观大变样，无边界前脸+C字型大灯，尺寸略微缩短但配置提升，未来将提供多种动力选择满足不同需求

全新丰田威兰达实车现身，外观大变样，无边界前脸+C字型大灯，尺寸略微缩短但配置提升，未来将提供多种动力选择满足不同需求

汽车行业真是每天都在变，尤其是像丰田这样的大厂，更新速度也快得令人咋舌。你说这次威兰达的变化，算得上是一个拨云见日的升级了。刚才我翻了下笔记，看到一组最新的实车照片：前脸，比之前科幻感更强了。那个无边界的大格栅，感觉就像外星科幻电影里走出来的，没边界的设计，压得我以为是不是看错了。旁边的C字型大灯也不再是普通的豆豆灯，连带着灯腔里的透镜，亮起灯以后，线条感更强，夜里看，感觉科幻电影预告的小车出来了。

这设计变化，不得不说，丰田去年还在用那套硬派、稳重的风格，今年一下子变得年轻了不少。不是我夸张，刚拍照的时候，就问边上朋友：你觉得这前脸跟老威兰达比，变化大不？他说：大呀，完全不同的味道。其实这也暗示着，丰田在年轻市场发力的信号。

但是，尺寸方面的变化，倒也挺特别的。申报数据显示，全新威兰达长宽高分别是4600/1855/1680毫米，轴距保持在2690毫米。其中长宽高都跟现款差不多，我特意调侃了下，车长还缩短了65毫米。这说来说去，好像在中国市场，丰田试图用缩短的车身，换取更精致、更灵巧的操控感。有人说，这是想让车更适合城市狭窄道路，但我自己心里嘀咕，缩短了，空间会不会变紧一些呢？不过我也没细想个究竟，因为硬碰硬的，同价位的车，空间差别其实没那么大。

我刚才翻了下相册，车侧面保持了老样子，线条硬朗，轮拱用的是黑色拼接，平铺直叙，没有夸张的弧线，符合丰田一贯的耐看风格。尾部更重了，黑色的后包围面积大，发亮的金属护板，确保了点野性。尾灯的设计也有变化，变得更英文标识味道，我猜可能是为了品牌辨识度吧，虽然Logo变小了，看着有点羞涩。

内饰这一块，也是同步海外版本的设计风格，配备多功能方向盘、液晶仪表、悬浮中控大屏，更像是智能范儿。我还记得，销售说安全配置挺丰富的，标配L2级别驾驶辅助，反正就是开起来挺省心，至少不用担心被别的车追尾。

动力数据倒也不难算。全新威兰达会有三种动力：2.0L自然吸气、2.0L油电混动和2.5L油电混动。这里注意一下，2.0L自然吸气发动机的最大功率大概在126千瓦（约171马力），扭矩约206牛·米，匹配模拟10挡的CVT，据我了解，这套组合在现款里表现还可以，平顺性不错，油耗也没那么高。我算了下，家用的话，百公里油耗可能在7-8升（这是体感，估个大概），对比起一些同价位的竞品，比如奇瑞瑞虎8，空间大点，但油耗稍高，配置可能也没有这么丰富。

油电混动方面，2.0L混动的最大功率和燃油版差不多，但起步反应更积极，油耗会更低——这点倒是真的，有个修理工说，油电车起步快，走在堵车里就省不少油。2.5L油电混动最大的功率达到了136千瓦，匹配E-CVT变速箱，响应速度比普通油车更快一些。这里我想问问，六座版有计划吗？现在国家鼓励多生娃，五座都尴尬得很，难道丰田就不考虑二排增加两个座？这还真是个生育促进战略的小细节——我自己都没怎么细想，但感觉这点挺有意思。

悬架结构方面，前麦弗逊独立悬架，后双叉臂，和老款一样。部分车型会提供四驱系统，毕竟在某些地区，越野或者恶劣路面，四驱还是刚需。顺带一提，我问了销售：现在几乎所有对手都在推六座，小五座有什么特殊优势？他笑：方便空气流通。我心里想，这又是个实用性的话题。

外观改动带来的质感，实际上更多为视觉冲击，内饰豪华感提升了不少，看得我都想体验一把智能驾驶辅助。虽然我心里知道，这些配置在国内其实已算标配，但安全配置搞得这么丰富，总归让人觉得待命的安全感多了点。

我想问：六座的版本你们觉得会成为爆款吗？还是说，大家都还惯五座？还有没有人会在意新威兰达的变宽变长、还是更偏向于紧凑操控一点？至少对我来说，似乎它在尺寸上没有做夸张的增加，可能还是考虑了城市使用的实际需求。

这车的外形、配置、动力，都是丰田一贯的稳中带变，不至于突然闹腾，但也带点年轻化的孜孜以求。未来的市场，谁也说不准，但我倒更期待它带来实际的感受差别。你觉得呢—会不会原地调整一下，应该加一两个座位，更符合国情？还是说，丰田这次想走品质稳定、设计年轻化的路线，主打年轻家庭用户？真是个值得好好琢磨的问题。不知道下一步，又会给我们带来什么惊喜呢？

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