广汽销量172万，同比降14%！新能源遇冷

广汽集团2025年产销数据

2026年初，广汽集团正式发布了2025年的全年产销数据，这份成绩单在整体车市还在增长的背景下，格外引人注目。数据显示，他们去年一共卖出了172.15万辆车，比前一年减少了14.06%；而生产的总量是174.44万辆，也比上一年下降了8.98%。

新能源车销量下滑

到了年底的12月，产销数据也遇到了不小的挑战。这一个月的产量是16.53万辆，比去年同期下降了20.23%；销量则是18.75万辆，同比降幅进一步扩大到33.82%，成为全年销量下滑最明显的一个月。虽然新能源汽车板块相对稳定一些，但整体还是没能扭转下滑的趋势。2025年全年新能源车销量是43.36万辆，同比下降了4.64%，其中12月份销量为6.19万辆，同比减少了19.92%。

在品牌表现上，差距非常明显，成了这份产销数据的一大看点。2025年12月，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安这四个核心品牌的销量都出现了同比下滑。不过看全年的情况，在整个行业竞争激烈的情况下，只有广汽丰田实现了同比增长，全年销量达到77.27万辆，成了集团里的“定海神针”。而且，广汽丰田的新能源车型占比已经突破了9%，智能电混双擎车型的年销量占比更是超过了50.5%。其中，铂智3X以7万辆的交付量，拿下了合资品牌新能源车销量的冠军。

油电并行谋发展

现在整个汽车市场进入了一个“销量高但增长慢”的新阶段。2025年，中国的汽车销量预计会达到2700万辆，成为全球最大的市场，新能源车的渗透率也快接近60%了。现在行业竞争已经不只是比价格了，而是比谁更有价值。

广汽集团的销量波动，其实也是传统车企在转型过程中遇到的阵痛。一些主力车型因为价格战影响，利润变少了；新能源转型方面，渠道建设没跟上行业发展速度；新推出的新能源车还在爬坡期，这些因素加在一起，就导致了整体业绩压力加大。

不过，也有一些品牌逆势增长，给了大家一个破局的方向。比如广汽丰田，他们的成功就在于采取了“油电并行”的务实策略，既稳住了燃油车这块基本盘，又通过HEV技术满足了理性用户的需求。更重要的是，他们真正抓住了用户最关心的问题，首创了“厂家三担责”制度，把电池安全的责任直接放到厂家身上，这种对品质和安全的坚持，在现在这个浮躁的市场里，赢得了消费者的信任。

另外，他们还特别重视本地化研发，中国团队主导的产品更符合国内消费者的需求。比如搭载鸿蒙座舱和华为电驱系统，让智能化水平快速提升，这也让他们在竞争中占得先机。

汽车转型中的生存逻辑

市场从来不会辜负真正努力的人，也不会同情那些原地踏步、只会跟风的人。广汽集团的经历，正好说明了汽车行业转型期的生存逻辑：没有永远强势的品牌，只有不断适应时代变化的变革者。在新能源和智能化的大潮中，消费者要的不是一堆花哨的概念，而是实实在在的产品质量、实用的技术，以及让人放心的服务体验。

“真正厉害的人，总能在混乱中找到自己的方向。”现在车市的淘汰赛已经越来越快了，不管是传统大厂还是新兴势力，只有真正理解用户需求、打牢技术基础、灵活调整策略，才能在这个以价值为导向的新周期里站稳脚跟。广汽的2025年虽然有些遗憾，但也有了明确的突围路径，这对整个中国汽车产业来说，都是一次非常宝贵的经验和成长。