为什么我觉得这次斯柯达做的事情挺有趣的？
一方面，传统的斯柯达，大家都知道，中庸、不张扬，专注实用性。明锐、速派那些车，虽然口碑还行，但看久了，给人的感觉就是平平无奇。
但是，这次新车110 R一出来，我第一反应就是——怪异。它的线条、比例都跳脱了以往那种端庄稳重的调调。
我还记得去年在车展上碰到一个销售，他跟我聊这个新车：你看这车，卖点不在于日常代步，而是标新立异的‘小跑’。这句话让我有点陷入思考：难道斯柯达真的要搞抽象了？如果说传统是平铺直叙，那这次新车设计就像在甩开一大把保守，变得更个性。
这让我想起斯柯达的前辈——110 R，那个70年代末，后置后驱的小跑车。传说它曾在欧洲一些拉力赛上小有名气——别的厂商都在用四驱，斯柯达偏偏用后驱，轻量化，跑得还挺精神。过去的110 R，虽然动力就是一台1.1L、功率大概61马力，但那轻巧的车身带来的驾驶感受，却是现在任何模拟都难复刻的。
，你说，现代版的还会有当年的那股爱跑的劲头吗？我估算了一下，新的电机，假设280马力左右，也就那回事——毕竟不是跑得快的号称，但瞬时扭矩，搞定极限还是可以的。谁知道呢，调校的艺术可是难得，要让电动车开起来像个小跑还得费点功夫。
我偷偷翻看了辆车的资料，一章一节，感觉这辆新车其实就是一个现代反转——没有传统的燃油引擎，没有传统的机械感，但意图通过后驱布局和特殊设计，唤起原版的热血感。
关于它的外形，设计师受当年的110 R启发，但不盲目复制——隐藏式大灯、锐利线条，还有车身侧面的肋纹，给人一种运动战士的感觉。最让我感兴趣的是，车内那抹粉色防滚架，一看就知道，目标不是纯粹的家庭用车，而是要吸引追求个性的年轻人。
顺便想问，大家怎么看？这款车真正推向市场，价钱定得怎么合理？预算在20万以内能搞定这些配置吗？毕竟，新车的竞争压力很大——比它同价位的火热SUV，运动感、操控感到底能差到哪个程度？
其实我在想，推出这样的车，意味着斯柯达也愿意反叛一点——从设计到动力，从传统小跑到纯电。而我估算，若真是这么个纯电版110 R，成本也就那样：电池占了70%的成本，电机、调校、冷却系统……也不算便宜。
你们觉得，这个二流车企突然搞另类能成功吗？我一边觉得挺有趣，一边又担心它难以跟主流产品竞争。比如说，销量这块，能不能拉回来点年轻气息？从我观察，斯柯达的品牌传承，是稳健、实用的，突然这么折腾会不会被传统粉抵制？这款车就像个迷你战斗机，让人有点期待。
对了，有没有人觉得，适合这个定位的后置后驱小跑车，除了斯柯达，别的厂商会不会也考虑跨界一下？比如说，某些年轻品牌，为了标新立异，搞出个复古小跑，然后让传统一线车企跟着学学，毕竟谁都想在短时间内走热点。
这里面还夹杂一句，去年我和一位修理工聊天，他说：这配置，故障也就那样，电池问题最多。——这个也是我一直关心的点：电动车的保修周期，维修成本会不会高于预期？如果真把110 R的传统精神复刻到电动时代，不就是一种文化上的互动吗？这个互动会不会太死板——毕竟很多人还是更喜欢机械感强的手感。
我猜测，未来这样的车会更多出现，也许不只是斯柯达，一个品牌想用另类设计去吸引眼球，风险当然存在，但也可能带来突破。
讲真，你们觉得，现在推出这个车的核心，是在造一个特殊的标志？还是在试探市场反应？我自己对这个小跑车的期待是——它能不能真正开起来有趣？（这段先按下不表）反正，制造一辆无怨无悔的后驱电动跑车，不是那么容易。
所有的抽象都得有个底，毕竟，消费者的需求在哪？是不是只是看着个性就够了？
突发奇想：如果让我出这些车的定价策略，估计20-25万的区间比较合理——太高的话，买的人不多；太低，又感觉品牌会没档次。你们怎么认为？这款车，能成为真正意义上的经典吗？或者说，它更像是个短跑者，跑完就跑完。
等会，我还得看看朋友圈网友的评论：有人说挺有趣，有人说太怪异，还有的人：你看着像玩具车……。
真巧，它说不定就是下一款目标消费者心中的梦幻车。就算是梦想，也得脚踏实地呀。
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