湖北十堰生产的微型电动车卖到欧洲市场,这事儿听着挺魔幻。达契亚Spring就是这么一款车,雷诺在中国的合资公司易捷特从2020年开始造这车,专门供应欧洲。新款Spring刚发布官图,海外起售价16900欧元,换算下来大概14万人民币,这个价格在欧洲微型电动车里算是走性价比路线的。最大的升级点在底盘。
新款Spring全系标配防侧倾杆,这个配置在微型车上真不常见,一般都是紧凑型车往上才会考虑装。防侧倾杆的作用就是过弯的时候减少车身侧倾,让车开起来更稳。达契亚这次还优化了减震器和弹簧,目的很明确,就是让这台小车跑起来不要太飘,拐弯的时候能给驾驶员信心。动力系统换了新电机。功率分成70马力和100马力两个版本,电池统一用24.3kWh的磷酸铁锂电池包,WLTP工况续航225公里,能耗12.4kWh/100km。
这个续航数字对微型车来说够用了,欧洲城市代步场景居多,一周充一次电基本能覆盖。快充支持40千瓦,20%到80%需要29分钟,应急补电还算方便。底盘还做了不少工作。新电池组布局在车身中央,这样做能增强车身刚性,同时优化前后配重比,让车的平衡性更好。制动系统也跟着优化了,具体改了什么没细说,但微型车刹车距离本来就短,改进空间主要在刹车脚感和线性度上。
这些调整加起来,实际驾驶体验应该会比老款好一截。配置方面算不上豪华但够实用。车身用耐磨塑料组件,Extreme版还给了橡胶脚垫和门槛防护,防剐蹭能力拉满。后备厢308升,后排座椅放倒能扩展到1004升,装东西不是问题。Expression及以上版本标配15英寸轮圈和Media Control多媒体系统,基础功能都覆盖了。新增的Seafoam海沫绿车身颜色挺小清新,符合微型车的调性。
外观没什么大变化。贯穿LED灯组、Y字形大灯、越野风格的厚重前包围,这些设计元素都是家族化的东西。达契亚不打算在外观上搞太多花样,保持辨识度就够了,微型车本来也不是靠颜值吃饭的,实用和便宜才是核心竞争力。这车的定位挺有意思。在欧洲市场,达契亚Spring主要对手是雷诺Twingo Electric、菲亚特500e这些微型电动车,16900欧元的起售价比竞品便宜不少。
中国工厂生产成本低,再加上雷诺-日产联盟的技术支持,成本控制做得不错。易捷特这家公司2017年成立,专门给雷诺代工纯电车型,Spring从2020年量产到现在已经卖了好几年,销量数据虽然没公布,但能持续生产说明市场接受度还可以。
达契亚这次改款的核心逻辑就是把驾驶品质往上提。微型电动车容易被诟病的就是底盘松散、操控差、续航焦虑,新款Spring针对性地解决前两个问题,续航225公里在城市代步场景里本来就够用。14万人民币的价格如果放在国内市场,竞争力基本为零,但在欧洲微型电动车市场,性价比优势还是很明显的。中国制造出口欧洲这条路,达契亚Spring算是走通了。
全部评论 （0）