今天看到个新闻，说吉利汽车打算把极氪给“私有化”了，每股给价2.57美元，这听起来好像是金融圈的大事，其实咱普通人要是细想一下，也挺值得琢磨的。
说白了，吉利这意思就是：极氪你别在外面单干上市了，干脆回家，我们一家人关起门来慢慢搞。
你别看我不炒股，也不是车圈人，但这事一出来我第一反应就是：是不是极氪最近在美股混得有点冷？不然吉利为啥突然要把它“买回来”？我查了下，原来极氪去年底刚在美国纽交所上市，结果现在股价也就25美元出头，和当初市场喊的“新势力独角兽”差得有点远。
再看这次吉利给的私有化价格，是比现在股价多出13%到20%，这在我们看来可能没啥感觉，但在资本市场这已经算是挺有诚意的报价了。
那吉利为啥要这么做？我自己瞎猜哈，原因可能有这么几个：
第一，极氪作为新品牌，这几年砸了不少钱搞研发、拉销量，但在资本市场上故事不好讲了，尤其是中概股环境不稳定的时候，留在美股还不如回家重整，轻装上阵。
第二，极氪本质上还是吉利造的车，吉利当爹的，一直持有大头股权，还得看别人脸色说话，索性一口气收回来，利落干脆、说一不二。
第三，我身边就有同事买了极氪，说体验确实不错，但品牌知名度还是不如理想、小鹏、蔚来这些，“宣传做得少”，而且很多人也分不清极氪和吉利啥关系。那现在一私有化，极氪就完全绑在吉利身上，说不定反而能重新做品牌战略，走高端化路线。
说实话，我身边最近买国产新能源车的人越来越多了。以前都想着比亚迪、特斯拉，现在极氪、问界、深蓝这些也陆续被提上选车清单。你会发现，大家不是非得追着哪个明星创始人买车，而是越来越看重：车是不是真做得好、值不值那个价。
所以吉利这一步棋，我觉得从“股市逻辑”跳回了“造车逻辑”——就别太在乎市值波动了，先把车卖好，口碑养起来，市场份额抢回来，比啥都强。
当然也有人说，这可能是因为极氪在美股“不好混”了，所以吉利赶紧收手。我觉得这不叫收手，反而更像是收心：外面故事讲不下去了，那就别讲了，踏踏实实把产品线理清楚，国内市场可没饱和，机会还大着呢。
唠到这，我就一个感觉：现在造车这事，真不是忽悠投资人就能行的了，资本泡沫退下去，谁能留下来，全看基本功。
你怎么看？吉利把极氪买回来，是回血，还是冒险？
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