大发汽车希望通过K-Open概念车延续价格亲民的后驱跑车市场

在2025年日本移动出行展上，大发汽车发布了K-Open概念车，令跑车爱好者们惊喜不已。这款引人注目的全新设计概念车预示着第三代大发Copen的到来，Copen素有“世界上最可爱的敞篷车”之称。就在一个月前，大发汽车刚刚确认现款Copen将于2026年停产。

最初的Copen是为了迎合日本小型轻型车（kei car）市场而打造的——相比之下，就连马自达MX-5 Miata都显得庞大。而K-Open的推出，似乎表明该品牌急于表明，其备受喜爱的轻量级敞篷车并非就此消失，而只是在为下一个篇章做准备。而这下一个篇章，或许将是迄今为止最具运动感的篇章。

大发K-Open概念车带来后轮驱动

Copen，其名称由“Compact”（紧凑型）和“Open”（敞篷）两个词组合而成，于2002年首次亮相，外形酷似一辆缩水版的奥迪TT 。第二代车型于2014年问世，设计更加犀利，但也因此失去了初代车型的一些可爱元素。两代车型均为前轮驱动，但K-Open概念车则采用了后轮驱动，有望带来类似MX-5 Miata那样更加运动的操控性能——前提是Daihatsu能够将其投入量产。

选择后轮驱动并非易事，大发母公司丰田汽车的首席执行官兼总裁佐藤浩二在概念车发布会上也提到了这一点。日本轻型汽车（Kei car）的法规限制车辆长度约为11英尺2英寸（约3.5米），佐藤表示，如何合理布局发动机、变速箱、传动轴以及足够的空间（包括合适的踏板位置）来容纳两名成年人，是一个巨大的挑战。

目前动力系统细节尚未公布，但之前的 Copen 车型均搭载排量不足 1 升的微型涡轮增压发动机，符合轻型汽车（kei car）的规定。第一代车型在部分出口市场还提供 1.3 升发动机版本。两代车型均提供手动变速箱，第三代车型似乎也将如此。佐藤先生关于踏板位置的评论暗示，第三踏板可能也在计划之中，而 K-Open 概念车也确实配备了手动变速箱。

迷人风采回归

K-Open概念车的设计，尤其是圆形前大灯（看起来像是借鉴了最新款菲亚特500的设计），与初代Copen遥相呼应。然而，得益于外扩的轮拱以及发动机盖和前翼子板上看似功能性的通风口，它呈现出更加肌肉感十足的姿态。防滚架以及可能配备的中央锁止轮毂也表明，新款Copen蓄势待发，随时准备驰骋赛道。

大发尚未公布量产上市日期，但测试工作已经展开。佐藤还透露，他的前任、现任丰田汽车董事长丰田章男将负责大部分测试工作。这位狂热的跑车爱好者和赛车手最近成为了大发的首席试车手，他的目标是打造出像在丰田和雷克萨斯那样更具驾驶乐趣的汽车。

如果以上信息属实，K-Open 肯定会投入生产。可惜的是，鉴于其小巧的车身尺寸以及大发汽车目前在美国市场的缺席，美国消费者恐怕无缘见到这款新车。