当大家都在感叹新能源汽车越来越内卷，比亚迪、零跑、鸿蒙智行等头部车企，却交出了一份割裂的的上半年销量答卷。
比亚迪上半年累计销量超180万台，6月单月累计出口超17万台，创下历史新高。零跑6月单月大涨95%，上半年累计交付破35万台，涨超60%，鸿蒙智行全系累计交付破24万台....
现在随随便便走上街头，目之所及几乎清一色的新能源，新能源汽车加速替代燃油车，或许已是无需争辩的事实。
在汽车的电动化、智能化全面普及过程中，一个新的产业趋势也应运而生，就是汽车的轻量化。
在过去的燃油车时代，车企核心竞争聚焦于发动机、变速箱、底盘，比拼的是动力性能、操控质感和燃油经济性，进入新能源替代时代，动力电池、智能座舱、自动驾驶、整车能耗效率成为核心比拼维度，车身重量成为影响续航和智能指令相应灵活度的关键。
相关数据显示，新能源汽车车身重量每降低100kg，续航里程可提升10%以上，智驾系统的响应和执行也会更为灵敏，轻量化技术彻底从加分项变成必选项。
以比亚迪海豹08为例，极致的轻量化技术成为其宣传的核心亮点。海豹08采用车身、底盘、电驱三大维度全链路系统轻量化方案，以86.3%的超高强钢铝混合材料占比，在不牺牲车身刚性和被动安全的前提下，实现减重、续航、操控三重收益。
特别值得关注的是，铝代钢在海豹08的计中体现得尤为明显。海豹08采用全铝防撞梁，相比钢制结构减重30%，全车铸铝轮罩替代传统钢件，重量减低50%，且全车的连杆悬架摆臂、转向节、减震支架均全部采用铝合金。
轻量化铝合金以其成熟的量产工艺和成本优势，已成为汽车轻量化中的主流方案。沿着产业链向上看，位于上游的轻量化铝型材材料厂商，将迎来最确定性的红利。
目前友升股份、亚太科技、豪美新材是国内汽车轻量化铝型材赛道的核心标的。综合对比下来，豪美新材这家公司值得好好聊一聊。
作为轻量化律己新材料的龙头，豪美新材已经搭建起从铝合金研发、熔铸、模具制造、挤压成型到精密加工的一体化工艺壁垒，从原材料到交付自主可控。而亚太科技和友升股份部分原材料仍需依赖外采。
与亚太科技侧重热管理铝材、友升股份高度依赖门槛梁铝材不同，豪美新材产品矩阵覆盖了从防撞梁、电池托盘、底盘结构件到车身三电全场景轻量化部件，产品矩阵更加均衡多元，并顺利斩获鸿蒙智行定点项目，是鸿蒙智行、蔚来、理想等头部品牌的核心供应商。
除此之外，豪美新材积极拓展第二增长曲线，将在汽车零部件领域的高强铝工艺沿用至人形机器人轻量化，打入宇树科技供应链。
供应链配套上，豪美新材华南、华东、摩洛哥等海内外产能基地稳步推进，海内外全面发力，响应持续扩容的下游市场。
要说未来轻量化赛道的弄潮儿，拥有全产业链自研技术壁垒和稳定产能的豪美新材注定绕不过去，值得长期关注。
