2026年9月5日，意大利蒙扎国家赛道，2026年F1意大利大奖赛排位赛结束，加斯利代表Alpine车队跑出1:21.786的最终圈速，夺得个人职业生涯首个F1杆位。
本场排位赛中，此前主场搭载新动力单元的法拉利车队两台赛车，最终仅位列第9、第10名，未进入Q3前八序列。安东内利因更换超额动力单元部件，被罚退至正赛发车格队尾，汉密尔顿当前车手积分榜积183分，与拉塞尔并列第二，落后榜首安东内利59分。
2026年9月4日，F1意大利大奖赛FP1结束，勒克莱尔以1:23.008的成绩位列全场第一，法拉利新动力单元在练习赛阶段跑出全场最快圈速。2026年9月5日排位赛Q3首轮飞驰圈结束，拉塞尔暂列第一，皮亚斯特里位列第二，加斯利尚未进入前排竞争序列。
排位赛Q2阶段，红牛车队维斯塔潘为帮助劳森拉尾流开启飞驰圈，在一号弯遭皮亚斯特里阻挡，最终无缘晋级Q3。同一阶段，奥迪车队博尔托莱托以千分之一秒的劣势不敌汉密尔顿，无缘Q3。
Q3末轮飞驰圈开启前，场上剩余10名车手的圈速差距仅0.5秒，前排位置仍处于开放竞争状态。
Q3末轮飞驰圈中，皮亚斯特里锁死轮胎冲出赛道，未做出有效成绩。拉塞尔刷新个人最快圈至1:21.846，加斯利随后跑出1:21.786的最终圈速，锁定杆位。加斯利的最终圈速较其FP3成绩提升1.112秒，领先第二名拉塞尔0.06秒。
加斯利近3场分站赛排位赛平均排名为8.3，本场排位赛排名较近期平均排名大幅提升。Alpine车队另一名车手Colapinto，本场排位赛从FP3 P10提升至排位赛P8，同样进入Q3。
Alpine车队两名车手全部进入本场排位赛Q3，这是该车队本赛季首次在蒙扎赛道实现双车晋级Q3。
排位赛结束后，赛会发布判罚结果，皮亚斯特里因排位赛阻挡劳森，被罚退3个发车位，正赛将从第6位起步。安东内利赛前已确定因动力单元部件使用超额，被罚退至正赛发车格队尾。
2020年蒙扎分站赛，加斯利代表AlphaTauri车队斩获生涯首个分站冠军，本场在同一条赛道斩获生涯首个杆位。上赛季F1意大利大奖赛排位赛杆位成绩为1:22.030，本场加斯利杆位成绩1:21.786，单圈速度更快。
Alpine队友Colapinto同期仅从FP3 P10提升至排位赛P8，未出现与加斯利同等幅度的圈速提升。法拉利车手勒克莱尔在FP1阶段已跑出全场最快圈1:23.008，动力单元基础输出已在练习赛得到验证。
加斯利赛后公开表述，从第一轮的第一圈开始，他就感觉良好，在每一个阶段都在努力，最后跑出了非常出色的一圈。Colapinto赛后公开表述，首先祝贺皮埃尔和车队。排位赛结束后，汉密尔顿、勒克莱尔分列排位赛第9、第10名，两人正赛将从Q3末尾的发车位起步。
拉塞尔以排位赛第二名的成绩，占据正赛前排发车位，皮亚斯特里被罚退后仍保留正赛前排起步位置。劳森因皮亚斯特里阻挡未晋级Q3，叠加动力单元更换被罚退至队尾发车。
2026年9月6日21:00（北京时间），2026F1意大利大奖赛正赛正式开始。正赛前，巴里切罗将完成F2002巡场圈，维特尔将驾驶F2002完成致敬巡场圈。正赛结束后，FIA官方将发布正赛完整成绩与技术报告。
加斯利将以杆位身份起步，验证其单圈速度能否转化为正赛长距离节奏。法拉利两台赛车将从后排发车位起步，验证新动力单元在正赛长距离中的实际输出表现。汉密尔顿、拉塞尔将以当前积分排名，在正赛中争夺更多积分，缩小与榜首安东内利的积分差距。
