2024年10月，老周提了帕萨特，销售交车时只讲了蓝牙和音响，辅助功能那一页直接滑过，这种情况太常见，因为大众出厂时把安全辅助设成了保守档，开了两年没动过，其实隐患不小。
大众这次背锅，是因为出厂设置太“鸡贼”，它把预碰撞灵敏度默认在标准档，只给视觉提示，厂家为了少挨骂，故意把刹车介入延后，市区跟车遇到电瓶车乱窜，系统反应慢半拍，这种为了平顺牺牲安全的逻辑，让车主在关键时刻容易吃亏。
途观L Pro车主挺冤，是系统太敏感闹的乌龙，地库减速带都能触发急刹，厂家一边说法规不让关，4S店一边让车主手动关了用，说明书上写着能识别行人，实际上雷达脏了就罢工，这说明德系调校到了国内有点水土不服。
老款探岳以前能调，新款车机却把这个选项藏起来，甚至砍掉了，你想找“较远”档位得翻好几层菜单，说明书两百多页没人看，销售交车也不提，大众把安全上限锁在设置里，只把下限交给车主，不懂调的人开着裸奔也不自知。
现在很多车主还以为辅助驾驶是摆设，出了事才怪车不智能，法规要求AEB必须开，厂家就选个最怂的档位，哪怕追尾了也是主责，出了误刹就怪环境，这种甩锅逻辑挺精明，买单的却是开车的人。
说白了，这车安不安全，全看你提车后那三分钟，一个是保命的主动刹车，一个是吓人的被动设置，不想追尾或者被追尾，赶紧去车机里把灵敏度调高，擦擦雷达，别让“出厂默认”这四个字耽误了性命。
