它或许是世界上最好的现代改装车之一。Jeep牧马人Rubicon 392略显狂野，V8发动机在低调的牧马人引擎盖下轰鸣作响。越野的专注与公路的滑稽并存至少可以说是妙趣横生，但似乎每种车型都有适合的Hemi。车迷们对Jeep竟然能做到这点感到震惊，但392牧马人依然是美国的标志性车型，我们想知道它究竟是否真的具备优秀的越野性能。Jeep非常自信地给出了答案。
Jeep热情邀请 TopSpeed 前往加州太浩湖附近山区的 Rubicon Trail 进行独家试驾。在牧马人最喜爱的自然栖息地，我们得以测试所有版本的 Jeep 牧马人 Rubicon 车型，包括 392 型号。总共有三辆 392 型号可供选择，我最喜欢的是那辆涂装大胆绿色的，他们喜欢称之为“莫吉托”的。两天的驾驶时间里，我们总共行驶了大部分路段。Jeep 和 Jeep Jamboree 联手打造了一场我从未见过的越野/过夜露营体验。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自各大厂商网站以及吉普车在卢比肯小道的独家导览。所有照片均使用尼康Z6III无反相机拍摄。
权力很重要
效率很高，尤其是像4Xe 车型这样的车型，但有时你需要的只是一辆性能卓越的 V-8 发动机。凭借充沛的动力，Jeep Wrangler Rubicon 392 感觉势不可挡。在我们穿越 Rubicon Trail 的旅途中，Jeep 车都设置为低速档。这意味着 470 马力，但更重要的是，470 磅英尺的扭矩可以立即释放，让 392 几乎可以在大多数地形上缓慢行驶，几乎不需要油门输入。发动机自然的运转给人一种有趣的突突前进的感觉，这无疑是 Hemi V-8 发动机的功劳。
性能规格
展示并出发
澎湃的动力固然令人满足，但标志性的轰鸣声却令人唏嘘。“普通”的Jeep牧马人缺少轰鸣声，这早已不是什么秘密了。当然，它们都能胜任越野性能，但392的震撼力无与伦比。即使是像福特 Bronco Raptor这样的竞争对手，也无法与Rubicon 392的震撼力相媲美。正如我在测试392时所发现的，这种动力确实与众不同。它属于那种“直到拥有它，你才知道自己需要它”的发动机。当我从392跳进一辆3.6升的Jeep时，我立刻就怀念起了Hemi的魅力。起初，我觉得这有点矫枉过正，事实也的确如此，但这类活动的意义就在于放肆，享受乐趣。牧马人Rubicon 392满足了这种渴望，在原本就大胆的环境中更进一步。
人格分裂
一辆吉普车就能搞定一切
Mopar 的粉丝们对这款动力系统和变速箱非常熟悉。它和许多美国最受欢迎的肌肉车，比如 Charger 和 Challenger 一样。一个新时代已经开始，这些车合二为一，出现了无数种动力系统，而 Wrangler 392 则是对不久前更响亮、更喧闹的过去的致敬。虽然我喜欢这款动力系统的狂野，但事实是，在低速爬行时，它实际上可以变得非常温顺和友好。你仍然能听到它，并且始终能意识到它的存在，但它从来不会让人感到厌烦或霸道。事实上，如果有什么不同的话，最好是通过倾听而不是低头看前方障碍物来准确地知道发动机的转速范围。
越野燃油经济性差异
在卢比肯小道（Rubicon Trail）上，392 车型的油耗表现似乎与其他车型相差无几。这可能是因为发动机在低速下动力不足，或者在高转速下表现不佳，导致油耗相同。总之，在小道终点前急需加油的并非 392 车型，而是那些渴望加满油的 3.6 升基础款车型。
传奇越野车
并非只是在路灯和烧胎之间穿梭。事实证明，392 的理念在泥地上和在人行道上一样得心应手。没错，392 在街头就像个流氓，但引擎盖上的那些贴纸并非只是摆设。一辆 Jeep Rubicon 车型必须能够征服真正的 Rubicon Trail。392 不仅能够像其他牧马人一样在路上克服或“挑战”所有障碍，而且无需更换轮胎即可完成。标配的 35 英寸 BF Goodrich 全地形轮胎是这款车型的标配，但其他一些车型则并非如此。我原本以为更重的 V8 发动机会对它的机动性和爬坡能力造成轻微威胁，但最终这完全不是问题。
袖子里的花招
除了强劲的V8发动机外，包括392在内的Jeep牧马人Rubicon车型还配备了一系列越野装备，我们最终也时不时地用到它们。沿着Rubicon Trail一路前行，你会发现地形千差万别，从陡峭的岩壁到泥泞的河道，应有尽有。从巨大的巨石到充满泥泞、车辙纵横、极具挑战性的“凯迪拉克山坡”，Rubicon 392都能轻松应对，毫无压力。
得益于电子防倾杆、前后电子差速锁，当然还有低速四驱，Rubicon 牧马人并没有遇到任何严重的威胁。在我们爬上凯迪拉克山的过程中，或者更确切地说，爬上山时，整个团队都在等待另一组被卡在前方障碍物上的非吉普车。他们需要使用绞盘才能脱困，虽然我们的吉普车配备了绞盘，但我们一次都没用过。Rubicon 392 安全、稳妥、勇敢地将驾驶员送至 Rubicon Springs，在那里我们休息放松，然后第二天再出发，完成那条传奇之路。
献给粉丝们
牧马人 Rubicon 392 正是大家梦寐以求的车型。Jeep 终于鼓起勇气，将它打造出来，即使售价超过 10 万美元，忠实粉丝也乐意为其掏钱。
缺失的成分
Jeep牧马人一直以来都性能卓越。其爬坡、爬行以及在激烈的越野路况下轻松自如的能力毋庸置疑。问题在于，越野爱好者们很快就对拥有一套集所有功能于一身的套件着迷。他们想要流畅的越野性能、一台严肃机器的外观，以及一台更加狂野的机器的轰鸣声和强劲动力。售后市场开始为牧马人更换发动机。老式的四缸或六缸发动机被淘汰，取而代之的是Hemis发动机，甚至是通用LS发动机。有些甚至设法在不起眼的牧马人引擎盖下安装了机械增压的地狱猫发动机。
Jeep 于 2021 年正式推出牧马人 Rubicon 392，而如今，也就是 2025 年，我们驾驶的正是这款“最终版”车型。Jeep 即将结束牧马人的这一篇章，虽然我们不确定下一代牧马人是否会推出 392 的版本，但可以肯定的是，我们很高兴他们坚持了这一代。从公路到露营地，Jeep Rubicon 392 都带来愉悦的驾驶体验，而在 Rubicon Trail 上，它更是闪耀着牧马人本该闪耀的光芒。
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