近日，泰州市政府网发布关于对《泰州市“十五五”铁路发展暨中长期路网布局规划(征求意见稿)》公开征求意见的公告，在公告附件中，是《泰州市“十五五”铁路发展暨中长期路网布局规划(征求意见稿)》，算是泰州铁路未来发展的总盘，未来会跟着总盘循序渐进地推进并落实，从而完善泰州铁路网，为泰州的发展打下基础条件。
不过，如何落实泰州铁路发展总盘，还需要进一步谋划，或许这就是泰州铁路规划公开面向社会征集意见的初衷。
今天就来说说个人的想法。
从《泰州市“十五五”铁路发展暨中长期路网布局规划(征求意见稿)》来看，泰州未来的铁路成就会相当不错的，有“两纵一横一连”高铁网、“两纵两横”城际网、“一纵两横两支”普速网。
可目前泰州仅有两条在建的高铁——北沿江高铁、盐宜高铁，还有宁启铁路贯通泰州东西及一条基本歇业的南北铁路——新长铁路，这就是泰州目前及即将落实的铁路现状，可以用薄弱来形容。
可虽然泰州规划很多，要想落实并非易事，甚至可以说很难，因此全面推进是不太可能的，需要集中精力，各个击破。
个人觉得，近期先落实有基础的铁路项目，有三个，一个为常泰铁路，一个为新长铁路改造，另一个为靖如高铁联络线。
常泰铁路已建成过江通道——常泰长江大桥，只需要建设陆路段就可以，可实现常州与泰州的铁路直达，更可借盐宜高铁之势南下北上。
而常泰铁路推进的难点就是与盐宜高铁有平行嫌疑，这就需要从常州与泰州的沟通上下手，毕竟这两市实力不弱，就全国来看，经济实力也是排行很靠前的，是有着较大的沟通需求，而纵观全国铁路建设，很多城市都没有常州、泰州有实力，不同样在建设铁路，譬如四川境内，已在启动不涉及成都的普通地级市之间的铁路沟通建设了，四川能建，江苏同样能建。
再看新长铁路改造，对新长铁路改造，泰州是要出大力的，因为新长铁路改造涉及的过江通道北岸接的就是泰州。
新长铁路是江苏境内的一条老线路了，只是标准低了，还缺少过江通道，才渐渐被忽视，但基础是有的，只需要抓紧落实就好。
新长铁路连接江苏南北，改造后可实现时速160-200公里，是较为高效的，且票价亲民，是值得期待的。
而在新长铁路改造上，江苏及新长铁路沿线的地级市，基本都已表态，表示要加快推进改造这条铁路，而难点或就在过江通道上，毕竟有了过江通道，才能让新长铁路改造后发挥大作用，那泰州在新长铁路改造上，起到了至关重要的作用。
靖如高铁联络线连接起盐通高铁、北沿江高铁、盐宜高铁，有着神来之笔之称，可极大完善江苏高铁网，值得重视，更值得泰州去努力。
在北沿江高铁建设时，明确预留了靖如高铁联络线接入的条件，且盐宜高铁也在建设中，也容易将靖如高铁联络线接入，那现在就是好时期，加快推进前期准备工作，尽可能同步于盐宜高铁建成，进而发挥大作用。
以上就是个人觉得泰州近期先落实的铁路项目，至于城际及其它线路，个人觉得还是靠后建设为宜，毕竟一口吃不了一个胖子。
大家觉得呢？有什么高见？不妨也来说说！
