燃油SUV市场彻底疯了！ 6月第三周销量榜新鲜出炉，周销3000辆的车连前15名都挤不进去！ 新能源浪潮下，燃油车没“凉透”，反而杀出回马枪。

大众途观L以近7000辆的断层式优势碾压夺冠，丰田RAV4荣放与吉利星越L贴身肉搏仅差8辆，本田CR-V死守第8名。

奔驰奥迪狂降8万换销量，坦克300靠硬派人设狂升14位冲进前20，宝马X3惨跌至22名，这场燃油SUV的“冰与火之战”，到底谁是赢家？

德日系霸榜，国产黑马“虎口夺食”

当周销量突破5000辆成为“入场券”，大众三剑客（途观L、探岳、途岳）集体杀入前六，途观L更以6827辆的销量狂增65%，比第二名多出近1000辆！

丰田RAV4荣放靠混动技术守住基本盘，周销超5800辆；卡罗拉锐放则瞄准10万级市场缺口，销量紧跟其后。 日

系王牌本田CR-V虽被新能源分流，仍以超4000辆成绩稳居前十，昔日冠军光环已然暗淡。

自主阵营只有星越L杀出重围，与RAV4荣放缠斗至“毫厘之间”，以8辆之差屈居第三。 博越L、长安CS75 PLUS紧随其后突破4000辆，成为前10名中仅存的国产力量。

曾经的“神车”哈弗H6勉强挤进前20，靠年轻化设计的缤越和硬派越野坦克300异军突起，证明细分市场仍是突破口。

更多国产车型如瑞虎7、传祺GS3，正被同级新能源加速替代，燃油赛道里，活下去的要么是王者，要么是“怪咖”。

豪车降价续命，二线品牌“断崖求生”

中端市场已成价格绞肉机！ 奔驰GLC、奥迪Q5L终端狂甩8万优惠，硬生生把销量拉回3000辆以上。 美系昂科威Plus靠“大五座”空间苦守基盘，皓影、威兰达则遭自主混动车型垂直打击。

宝马X3暴跌至22名，凯迪拉克XT5、奥迪Q3周销不足千辆，彻底跌出一线阵营。 残酷现实摆在眼前：豪华品牌不降价就是“死路一条”，二线豪车连降价都难换销量。

下沉市场成燃油车“最后堡垒”

为什么燃油SUV能逆势翻盘？ 三线城市以下地区充电桩覆盖率不足40%，加油5分钟比充电1小时更实际。

国四报废补贴政策刺激县域换购需求，丰田、大众趁机推出“0首付+5年贷”金融方案收割市场。

35岁以上消费者中，63%仍坚持选择燃油车，理由简单粗暴：“不想当充电桩猎人”“混动技术再成熟，也不如加油省心”。

混动算燃油还是新能源？

当丰田RAV4混动版贡献品牌过半销量，本田CR-V混动车型分流纯油版本，争议也随之而来：混动车到底该归哪边阵营？

支持者认为，WLTC油耗4.7L/100km的混动技术是燃油车“终极进化形态”；反对者呛声：“能充电的才叫新能源，否则都是旧时代残党！ ”

这场定义权之争，恰恰暴露了市场的撕裂，消费者只关心“哪种车更省油省事”，技术路线？ 谁赢跟谁走！

燃油车的反击，是回光返照还是绝地求生？

终端价格战已到“刀刀见骨”地步：途观L入门价跌破11.5万，凯美瑞降至12.98万，奥迪Q2甚至下探13万区间。

合资品牌用“以价换量”强续命脉，而国产燃油车被迫两线作战：一面迎战合资降价，一面扛住新能源挤压。 当一位车主晒出加油发票并配文：“加满一箱油跑800公里，我为什么要换电车？ ”评论区瞬间炸锅。