广汽丰田一家门店，展厅里就摆了4辆车。你没看错，4辆。巅峰时期近10款车排得满满当当，现在一半空位，跟退潮后的海滩似的。曾经扛起品牌半边天的雷凌，直接撤展了。销售说了句大实话："卖一辆赔一辆，不摆了。"雷凌5月卖了多少？194辆。三年前月销过万，现在连零头都不到。这不是个例，是整条战线在崩。乘联会数据摆在那：5月常规燃油乘用车零售量同比暴跌39%，而新能源渗透率已经冲到62.9%。销量榜前十，一辆燃油车都没有。清一色新能源，连个油车的影子都找不着。更魔幻的是价格。凯美瑞优惠5万，亚洲龙优惠6万，雅阁直接砍7.5万。这些以前稳稳站在20万区间的B级车，现在13万就能落地，相当于打了六七折。有用吗？到店的人多了，下单的人反而少了。有个中年顾客说得直白："价格确实便宜了，但我想再看看，说不定下个月还能再降。"这就是现在的死循环——越降越等，越等越降。消费者不是在比价，是在赌它还能跌多少。经销商也扛不住了。广汽本田北京的门店从17家缩到8家，一半没了。销售都在往外跑，好几个同事跳槽去了理想、蔚来，说那边客流大、成交快、收入高。最扎心的是买家画像：燃油车用户中位年龄41岁，新能源才39岁。40岁以上买燃油车的占53%，而这批人恰好是当下消费信心最差的群体。年轻人从第一辆车开始就认智能座舱、OTA、语音控制，你让他走进一个还停在五年前设计的燃油车展厅，他连试驾的兴趣都没有。2027年是个坎。雅阁混动因为达不到新国标已经停售，下一代新能源车型要等到2027年才发布。奔驰GLE也在清库等换代。这一年要是拿不出能打的产品，燃油车这盘棋就真收不回来了。有个干了十几年的销售说了句话，我觉得比任何数据都准："我们不是在跟别的油车竞争，是在跟整个时代竞争。"这话听着丧，但这就是现实。#热爆趣创赛#
凯美瑞打六折都没人买，合资燃油车不是在降价，是在写遗书
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