退车潮来袭！小米汽车面临信任危机，公关能“救场”吗？

这两天，我想雷军又睡不好觉了。300多个车主要集体退车，这个事件已经在社会上发酵一段时间了。小米SU7刚刚开始生产的时候，所谓的高端车型，有个售价将近4.2万的碳纤维双风道前舱盖。这个装置在宣传的时候，可是被小米宣传得神乎其神，能高效导流散热、提升下压力、优化整车性能。然而，首批车主提到车以后，一去实测，完全无法实现它原来的宣传功能。

再加上4月30号，小米通过OTA推送的排位模式圈速考核功能，更是把整个矛盾激化到了顶点。小米把SU7 Ultra原本宣传的1548匹马力限制到了900匹。车主如果想要解锁全部性能，非要去指定的赛道里面完成圈速考核。因此，现在的车主们对解锁的方法有意见。

目前，小米出现这个问题，可以说已经到了危险时刻。这个危险来源于两个方面：第一，小米汽车的夸大宣传；第二，夸大宣传带来的后果。按照《消费者权益保护法》来讲，是假一要赔三，甚至赔五的。你虽然有钱，但你赔得了钱，赔得了人心吗？赔得了信任吗？赔得了未来的发展吗？

如果小米仍然采取靠公关能力去平息这件事情，靠公关能力让小米发展的话，这个发展一定是不长久的。小米应该汲取教训，扎扎实实把自己的汽车生产好。你们每一辆车背后是一个个活生生的生命。这一点，我希望小米的所有员工一定要牢记在心，不能靠公关生存，更不能靠公关发展。