通用汽车裁员超 3300 人 + 两座电池厂停产，波及多州工厂

通用汽车裁员超 3300 人 + 两座电池厂停产，波及多州工厂

当地时间 10 月 29 日，通用汽车（GM）正式宣布针对电动汽车（EV）及电池业务的大规模收缩计划，具体调整涉及人员与产能两大核心层面：

人员裁剪：两类裁员覆盖超 3300 岗位

无限期裁员 1700 人：底特律 “零工厂”（主要生产 GMC 悍马电动版、雪佛兰索罗德电动版等车型）裁减 1200 人，俄亥俄州 Ultium Cells 电池工厂（通用与 LG 新能源合资）裁减 550 人；

临时裁员 1600 余人：俄亥俄州和田纳西州两座电池工厂各有 850 人、710 人将暂时下岗，停产期间（约 6 个月）待岗，预计 2026 年年中恢复运营后重新评估岗位需求；

叠加此前调整：上周已宣布裁减 200 余名受薪员工（以工程师为主），佐治亚州信息技术中心 900 人面临关闭影响，供应链配套工厂（如密歇根冲压厂）也有约 120 人临时失业。

产能收缩：核心工厂停产 + 产能腰斩

电池厂全面停产：俄亥俄州、田纳西州两座 Ultium Cells 电池工厂将于 2026 年 1 月起暂停生产，为期 6 个月，期间将进行设施升级；

电动车厂降产：底特律 “零工厂” 10 月 27 日起停产近 1 个月，11 月恢复双班生产后，2026 年 1 月起正式改为单班制，产能直接腰斩。

调整背后：政策退坡 + 需求疲软，电动车业务巨亏承压

通用汽车在声明中明确，此次调整是 “应对美国短期内电动汽车普及速度放缓及监管环境变化” 的必要举措，深层原因可归结为三大核心压力：

政策红利消退，需求提前透支

美国联邦政府 7500 美元电动汽车税收抵免政策于 2025 年 9 月 30 日正式到期，政策到期前引发消费者集中抢购，导致第三季度电动车销量 “虚高”（通用 Q3 电动车销量同比翻倍至 6.65 万辆），但行业普遍预判后续需求将大幅下滑，甚至可能腰斩。

电动车业务持续巨亏，财务压力陡增

2025 年第三季度，通用汽车因电动车战略推进不及预期，计提 16 亿美元资产减值损失，CEO 玛丽・巴拉坦言 “短期内电动车普及率远低于原计划”，并警告第四季度可能产生更多相关亏损。尽管公司上调全年利润预期至 130 亿美元，但核心依赖燃油车业务（全尺寸 SUV 和皮卡市场份额领跑）支撑，电动车仅 40% 车型实现边际盈利。

监管与成本双重挤压

美国汽车行业监管框架变动（如排放标准放松）、关税成本上升导致北美市场利润率从 9.7% 降至 6.2%，叠加电动车制造成本居高不下，通用不得不通过收缩产能控制亏损，此前计划的 350 亿美元电动车投资已大幅缩减。

战略急转弯：从 “2035 全电动” 到收缩退坡，氢燃料业务同步放弃

此次调整标志着通用汽车电动化战略的重大转向，与此前雄心壮志形成鲜明反差：

电动化目标大幅缩水

2021 年，通用曾高调宣布 “2035 年停售燃油车、全面电动化”，计划 2025 年前全球推出 30 款电动车，但如今不仅产能削减，投资规模持续收缩，甚至同步暂停了 HYDROTEC 氢燃料电池下一代技术研发，取消 5500 万美元建厂计划，承认 “氢燃料轻型车应用前景不明”。

业务重心回归盈利核心

财报显示，燃油车业务仍是通用的盈利支柱，2025 年 Q3 传统燃油车市场份额升至 17.4%，为公司提供稳定现金流。通用 CFO 保罗・雅各布森明确表示：“仍相信电动车的长期潜力，但必须通过结构性调整降低生产成本”，未来将优先保障盈利业务资源投入。

多方影响：工人抗议、产业链震动，行业掀起调整潮

通用的大规模收缩已引发连锁反应，波及员工、合作伙伴及整个美国汽车行业：

工会强烈反对，工人权益受冲击

美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩・法因严厉抨击：“通用本月将年度利润预期上调至 130 亿美元，却是以工人失业为代价”，并表示将持续争取企业加大对生产环节的投资。受影响员工虽可依据合同获得补偿，但无限期裁员员工面临长期失业风险。

供应链与合作伙伴承压

与通用合资电池业务的 LG 新能源，因两座工厂停产将直接影响产能规划；为 “零工厂” 供应部件的冲压厂、零部件企业也被迫同步裁员，产业链上下游陷入被动调整。

行业跟风调整，电动化降温

通用的举动并非个例：日产、Stellantis 等车企已取消美国市场新电动车推出计划，研究机构 AutoForecast Solutions 预测 “美国电动汽车岗位将进一步减少，产量低于近年水平，价格或上涨”，行业对电动化的狂热预期显著降温。

未来走向：聚焦成本优化，押注中国市场与软件服务

面对电动化转型阵痛，通用汽车已明确后续战略方向，试图在收缩中寻找新增长点：

短期：产能优化 + 成本管控

利用电池厂停产期进行设施升级，提升生产灵活性；通过裁员、降产减少亏损，目标 2026 年缓解电动车业务亏损状况。

长期：多元化布局对冲风险

中国市场发力：连续四个季度盈利，新能源车型销量十季度同比增长，依托本土化车型与智能驾驶合作巩固份额；

软件服务破局：Super Cruise 智能驾驶系统已贡献 20 亿美元收入，递延收入达 50 亿美元，计划年底活跃用户突破 60 万，打造新盈利引擎。