2025年上半年新势力车型销量排行：小米SU7单车碾压，理想L6追赶问界M9
今年上半年，新能源圈子里风向变得比魔都的天气还快。前阵子邻居老王在小区门口和我唠嗑，说他等了仨月的小米SU7终于通知可以提车了，还开玩笑说这车现在比春运火车票还难抢。155,692辆的交付量摆在那儿，比第二名多出将近六万台，这数字听着就让人头皮发麻。更夸张的是，据说还有四十多万订单排队等着产能消化，有人下单后算日历都要数到年底。
有一回我去4S店保养自己的老P7+，技师小李边拧螺丝边嘀咕：“现在谁不想来台SU7啊？但厂里拼命加班也供不上。”据销售顺嘴一提，小米二期工厂投产后年产能冲三十万去了，可是YU7刚上市18小时锁了24万辆订单，又是一波堆积如山。他们群里甚至流传，有位兄弟为了早点提车专门跑到外地订展厅库存，不知道真假。
理想L6这个名字其实早就在微信群刷屏了。我同事买了一辆，说20-30万能买到这种配置的SUV，现在真是“卷”疯了。但也不是没烦恼——最近几个月理想品牌整体增速慢下来，六月同比掉了差不多三成，他老婆就开始念叨是不是该换别家。“你看问界M9，那才叫气派！”她说。其实M9卖得确实不错，上半年接近六万辆，在50万级市场基本没人撼动。不过鸿蒙智行内部分布有点偏科，大部分销量全靠两款主力撑着。
小鹏MONA M03挺有意思，这价位11.98-15.58万元，性价比高得离谱。我表弟欧洲留学时在法国见过好几台，他还拍照发朋友圈显摆，说当地注册量已经八千多辆。P7+也是个狠角色，现在升级版出了以后，我自己开过一次朋友的新款，从底盘滤震、方向盘手感，到那个自动泊车功能，都感觉细腻不少。有个冷知识：据说这代P7+带一个隐藏模式，可以调节转向助力力度，但菜单藏得贼深，一般人找不到，要不是群友自测分享，我根本不知道怎么进设置。
零跑C10和C11今年表现太猛。我楼下阿姨去年买T03图省心，今年又给儿子定了一台C10，她常跟我们吹牛：“咱家现在也是‘双零’家庭啦！”听她讲售后体验不错，小毛病少，而且保养便宜。据维修师傅透露，他们店最近修最多的是电池包线束问题，不过大多数都是软件升级解决，不用拆件动刀子。这种“小毛病”倒成了他们茶余饭后的谈资，“以前油改电天天修发动机，现在全琢磨电脑系统。”
腾势D9依然稳坐高端MPV宝座，每次送孩子去培训班路上总能碰见几辆。一哥们吐槽这MPV第三排空间宽敞是真的，但中控屏幕偶尔死机，让他无语。“可能还是软件优化没做好吧？”他说，“不过舒适度真香。”而且1-6月五次拿下MPV销冠，这数据销售顾问都快背烂嘴边。
理想L7嘛，其实被分流影响挺明显。有朋友原本打算入手L系列，看完试驾之后又被邻居安利去看增程版的问界或者零跑。他觉得续航焦虑虽然缓解不少，但城市通勤还是纯电方便点。另外智界R7作为鸿蒙智行旗下增长最快的一员，同比翻番增长可惜基数低，好多人连名字都记不住，只知道它那套智能座舱特别花哨，上回逛展会看到有人演示语音控制窗帘，把旁边观众逗乐坏了。
再聊聊动力路线这些行业八卦。今年TOP10榜单里头有四款带增程版本，就像师傅常挂嘴上的“无焦虑”，越来越多人吃这一套。但身边懂行的人提醒我，其实增程式结构复杂些，如果长期市区短途用反而亏，多出来维护成本。不久前隔壁维修站接了一起事故，就是增程器漏油报警，把客户吓坏，以为要炸锅——结果只是油管松脱罢了，也算虚惊一场吧！
全球化竞争也热闹起来，小鹏海外市场份额涨到了快十分之一，在挪威、法国啥地方都有中国新势力露脸。据一个做出口物流的大哥讲，今年运往欧洲的新造车集装箱数量翻倍，他们仓库忙不过来。而国内新晋选手YU7刚上市18小时锁定24万辆订单，下半年估计会和Model Y掰掰腕子，不过特斯拉好像憋大招准备推廉价版，也许价格战要重启？
至于细分市场争夺，那更像棋局里的暗战，比如六座大型SUV赛道突然热闹起来，各家扎堆发布新品。有消息传腾势N9、极氪什么九X都会陆续登场，我爸那代退休老师们讨论换什么车型时，还特意关注这些大空间舒适型，因为出去自驾游方便拉货载孙辈。“就是别整太复杂电子配置，我们老人搞不明白。”他说，每次中控死机，都只能喊孙女帮忙重启系统……
写到这里天色已晚，对面楼灯光透出厨房烟火气息。不远处停车场停着各色新能源，有闪亮的新牌照，也有贴满贴纸的旧车型。有时候走过去，总忍不住瞄两眼那些爆款和冷门，看它们静静躺在那里，各自等待下一段旅途或故事继续展开。毕竟汽车圈风云变幻，再红火的爆款也终究会归于平淡生活的一隅——剩下只有司机与乘客之间那些琐碎日常，被时间悄悄记录下来罢啦。
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