尽管地缘政治风险未歇，加上全球车市竞争全面白热化，现代 在 26 日举行的 2026 CEO Investor Day 上展现强烈企图心。现代汽车CEO Jose Munoz 率领高层团队，发布中长期发展战略与财务目标，不仅重申 2030 年全球总销量 555 万辆的既定目标，更将营业利益率目标上调至 9% 以上。面对电动化转型的过渡期，现代汽车将以本业造车实力与未来车新锐科技为基础，除了全面扩充产品阵容与产能，更宣布将深耕 AI 与自驾技术，同时展示次一代电池安全防护与 Cloud BMS 等顶尖电能技术，展现转型为实体人工智能移动服务企业的决心。
为了支持庞大的销量目标，现代 计划在 2026 至 2030 年间，于全球市场上推出超过 100 款新车，其中更包含 18 款以上切入全新级距的战略车款。为确保产能足够支撑强劲的需求，现代汽车宣布将在 2030 年前，于全球增加 127 万辆的年产能。在北美市场方面，由 捷尼赛思 首款油电SUV GV80 混动 领军，预计 2030 年前推出 10 款 混动 车型，达成 HEV 销量占比 50% 的目标。此外，圣达菲 EREV预计于明年上半年在美上市，主打兼具电动车驱动质感与无里程焦虑的优势。
欧洲市场则力拚 2030 年电动车年销量达 42 万辆，专为欧洲打造的纯电两厢 Ioniq 3 即将上市，首度引入次一代 Pleos Connect 资讯娱乐系统，续航力高达 500 公里。印度市场将着重于SUV车，其销售比重打算提高到八成，并透过推动九成以上的零件在地化生产来强化成本优势，预计 2030 年外销比重提升至 30%。韩国本土扮演全球制造创新的核心枢纽。蔚山电动车新工厂将全面引进 AI 品质管控与 108 项前瞻制造技术，打造为 SDF；历史悠久的蔚山一厂与四厂也将于明年展开重建。中国市场透过在地化商品策略与技术合作进行转型，继 Ioniq V 之后，明年将再接厉推出小型纯电小SUV车，以及中型 EV/EREV 双动力新车，预计 2030 年达成 50 万辆的销售规模。
现代 2026 CEO Investor Day 中长期战略与目标总览
内容2030 年中长期目标产品与产能2026-2030 年全球推出 100 款新车全球产能扩增 127 万辆全球销量达 555 万辆区域市场发展北美：推 10 款 HEV，HEV 销售占比达 50%欧洲：EV 目标 42 万辆印度：零件在地化率 90%，外销比重提至 30%新能源车销量占比达 60%财务与营运透过通用化平台与供应链优化推进成本控制全公司推动结构性降本措施营业利益率 9% 以上销售成本率调降 3%股东回报执行极具竞争力的资本分配政策展现提升企业价值的坚定决心总股东回报率 35% 以上每股最低股利 10,000 韩元，库藏股全数销毁
在未来车技术的研发上，现代汽车展现了全方位的技术储备。针对 SDV与自动驾驶，现代汽车正着手建构资料飞轮]，透过海量行车资料的持续回馈与演算，全面加速车载 AI 模型的演进与迭代。针对市场最为关注的电动车电池安全与性能，现代汽车也发布了多项独家关键技术，包括电池热失控防护机制、自主研发的高性能电芯，以及基于云端运算的云端电池管理系统，从硬件设计到软件监控构筑出全球顶级的安全防线。
得益于全球 混动 车款热销以及高单价车款比重提升，现代汽车今年上半年营收突破 95.2 兆韩元，创下历史新高。在稳健的财务基础下，现代汽车宣布将 2030 年的营业利益率目标上调至 9% 以上，同时致力将销售成本率降低 3 个百分点。在股东回报政策方面，现代汽车宣布将总股东回报率维持在 35% 以上，保证每股最低股利达 10,000 韩元，并将既有持有的库藏股进行全数销毁，以实际行动维护股东权益，展现长期投资价值的顶级展现。
