续航830公里特斯拉来了：电动车的天花板真要被掀翻吗

01 先说个小故事吧。

我们编辑部上个月刚组织了一次盘点。

别人家都是比加速，比配置，我偏不。

我专门把最近公示的纯电车型，又拉出来对比了遍，想看看续航到底能卷成啥样了。

结果，就看见Model 3那个‘830公里’的数据，瞬间觉得，这事儿再不来聊聊，怕是都赶不上电动车的变化速度了。

有些朋友还觉得，电动车续航超过800公里，纯属噱头。会不会是假续航？

说人话就是，这个数到底值不值，能不能跑出来，怎么买不会后悔，今天我整合一波实战经验，聊清楚。

02 先看看数据吧。

工信部新鲜出炉的第397批公告里，Model 3长续航单电机版，官方标注续航830公里。

用的是78.4千瓦时电池。

这数字已经坐稳了目前特斯拉最高续航。

再拉一拉榜单，今年还有Model Y L，六座版，续航751公里，电池容量82千瓦时。

Model Y L除了六座身份，整备质量2088公斤，总质量2651公斤，尺寸也有点，4976×1920×1668毫米，轴距3040毫米。

动力呢，双电机，分别是142千瓦和198千瓦，最高时速201公里。

价格方面，Model 3这台新续航王预计27万左右，最快9月份上市。

有一点不得不说，Model 3这次用的是由LG供货的三元锂电池。

翻译一下就是，这种电池当前也是市面主流的高能量密度路线。

03 很多人担心的是续航“注水”。

工信部标定用的是CLTC标准。

其实吧，这个标准有点“放水”，正常城市驾驶、日常高速，基本上很难完全达到官方数据。

但830公里这个数，哪怕打8折，也比绝大多数车型高一截。

比如小米YU7，96.3千瓦时电池，顶配纯电也就是835公里。

尚界H5最大也是655公里。

享界S9T，801公里。

问界M8 EV，最高705公里。

甚至智己LS9增程版，只有318公里。

打个比方，这就像同样一桶水，别家最多添一点，Model 3这次直接上满。

04 有朋友会问，除了续航，还有啥值得关注的？

我觉得有两点。

第一，Model 3后电机最大功率提升到225千瓦，比在售版的194千瓦高了整整31千瓦。

这提升啥概念？说人话就是，提速和动力输出更猛了。

第二，尺寸、外观和车身参数基本没变，很“特斯拉”，没啥奇怪的地方。

你不用担心买新款会突然变得丑。

不过呢，我个人更关心电池和动力配置。

电池能做好，续航是表，安全才是里。

相关法规，比如GB 18384-2020，对新能源安全有要求，有时间大家可以顺便查查这个标准。

05 总结一下吧，朋友。

纯电车续航卷到830公里，我看是真的把天花板又掀高了点。

我自己虽然不是“长途党”，但这数据确实让人少了点焦虑。

高能量密度的三元锂电池+动力升级，确实让Model 3今年很有看头。

但千万别迷信官方续航。

日常城市用，打点折也足够用。

买车还是得看你自己用车习惯。

如果你一年要跑两三个长途，带个家人，高续航真有用。

如果只是通勤，很多车型其实也够了。

最后插一句，我亲戚去年买电车，专门选了大电池，结果一年跑不到三次高速，感觉钱花得有点冤。

说到底，别被一串数字“背刺”了，理性选车才是王道。