你看过这种景象吗？展车前的灯光还算干净，但月销量只有1076台。
我站在门口，忽然想起它曾经的光辉。
思域曾是市场的标杆，巅峰时月销两万左右，门店排队提车是常态。
现在这一切都改了，销售像被按了暂停键。
说实话，核心产品力依旧在线。
1.5T发动机动力输出平顺，日常通勤和高速超车都绰绰有余，且能加92号油，门槛很低。
经过多年市场考验，稳定性出色，故障率低，后期保养成本也友善。
在同级燃油车里，二手保值率也算不错。
底盘独立悬架，偏向扎实的运动感，驾驶体验稳重，省心耐用。
可现在它的短板被放大。
内饰用料偏朴素，大面积硬塑料，质感平平。
高速风噪和胎噪始终没有优化。
车机系统功能单一、流畅度一般，智能化体验也落后于同价位的国产新车。
入门版基本没主屏/辅助等，想要全面配置就得选中高配。
市场环境的变化，是销量下滑的核心原因。
十万级家用车市场，国产混动和新能源车型崛起。
同预算能拿到更大空间、更多智能舒适配置，混动车油耗更低，纯电车型日常通勤成本也更有优势。
思域只有燃油和常规混动，没有插电混动，无法满足新能源用车需求，竞争力逐步弱化。
现阶段思域的定位也有点尴尬。
老款的运动气质被偏家庭化的风格取代，难以继续俘获年轻群体；而注重居家舒适、用车质感的买家，也会对内饰和隔音短板挑剔。
它仍然适合偏好合资燃油车、看重稳定和保值率的日常代步。
但若追求高配、低用车成本和更智能的体验，同价位的国产车型显然更具吸引力，你在选车时会怎么权衡？
9万裸车价只是区域特惠的结果，城市间和购车方式差异很大，实际对比才最理性。
