你说起本田飞度月销只剩23台，我是真挺唏嘘的，前些年这车有多火，老铁们还记得不？街上不光年轻人开，改装圈的大佬那是人手一辆。不加价别想提车，落地甚至跟新朗逸差不多，想想看那是什么年景。现在呢，卖得还没咖啡店里边的精品卷子多，这世道变化是真够魔幻的。
问题到底在哪？其实用大白话来说，就是好日子被时代淘汰了。咱们买车买的是什么？十年前买飞度，是为了省油、保值、空间灵活，磕磕碰碰修一修，开八年十年也不心疼。那时候国产车还被人骂成“买发动机送车壳”的水货。但你现在看看，马路上小电车内卷得飞起，动不动续航三四百公里，快充半小时，平时家里插座哧溜一插，第二天啥事儿没有，买菜接娃跟玩似的。
油价一天一个样，电车一年省下的小一万油钱，普通家庭的家用账本，不用多高深，细水长流就明白了——谁还省心非得多花冤枉钱？飞度落地还得九万大几，家用一看，自主品牌能买小SUV，合资日产能买轩逸，隔壁比亚迪秦、海豚都有。你要说小车动力空间飞度有优势？真不一定。反正一水儿纯电车也没见谁动力“虚高”都开得飞起。更要紧的是，这一代小伙子小姑娘谁愿意买满身塑料、还不带大屏的简陋玩意？想玩科技？飞度连并线辅助都得选配，有谁被吸引？
有些人可能还会塞一句，我们家头两代飞度开得很皮实，都说本田技术牛逼。但现在国产车也不差劲了，三年五载小毛病都不多见，关键国产保养便宜配件实惠。表哥开个比亚迪海鸥，三年多下来充电便宜得离谱，连保养都根本没啥可搞。你油车三五千公里一保养，小电车养护说白了就是轮胎换换、刹车溜溜，省的钱直接补贴回购新车。飞度那套省油耐用的传统优势，还有多少能打的？
这就回到最核心的问题了——谁还在乎所谓的“神车”？以前车主忠诚，是买不起合资大车想着保值能开八年十年。现在年轻人消费心态不一样了。敢不敢想？一台新能源品牌断电主动推送OTA空中升级，比咱们手机都智能。哪怕没那么多钱，贷款三五年一换，几年后卖了再买新款。老一辈玩实用、耐用；新一代图一个好玩、科技、颜值在线。
飞度这两年不给力也不是一天两天了。优惠力度小，配置跟不上，品牌端着架子，连二手市场都没人要。三年四万块的二手飞度，放在几年前那是不用多考虑就成交的。现在可好，新车保值率啪啪掉。要说还有什么亮点，大概就是本田坚持不给大降价，为所谓的“品牌溢价”死扛，扛着扛着就把自己扛成历史资料了。可是你看看同样日系，相似定位的轩逸人怎么样？咯噔一声把经典款杀价到六万出头，不管好坏，起码销量死守住了。飞度这波犹豫和“高贵”，相信只会让本田在中国变得越来越透明。
说白了，有人问“飞度神车神话崩了，是消费者变了吗？”我得反问一句，难道不是车企自己没跟上变革？当市场的逻辑已经不是油耗、发动机寿命，而是场景化、智能化、低使用成本时，本田还在一直“自信”，盲目觉得中国人会一直吃老本，结果被打了脸。
你要说日系车还能撑多久，这问题其实也是挺扎心的。有人讲，日系三强不至于这么快倒，毕竟保有量摆在这。可是，新能源弯道超车来得太快，政策导向、基础设施、购车优惠、城市限号，全都逼着油车主动边缘化。本田握着飞度、缤智、CRV之类的“经典”，还在想搞混动、降点油耗就能继续混下去，那是真的“自信到愚蠢”了。
我给你举个身边的例子。有一哥们非要买日系A级SUV，说还是信赖老本田。家里人一合计，一个缤智1.5L落地十来万，再一对比，元PLUS、宋PLUS纯电都在这价位里，还是自动驾驶到L2的那种。再想想油钱、停车、限号、将来贬值，最后还不是无奈转向国内品牌。你说你是非要开一辆本田，罢了，可真要理性盘账，现在哪怕铁粉都不好下手。
有人说，再不济合资降价求量呗。你看大众、通用还不是把什么朗逸、英朗价格打穿了？但本田在飞度身上压根没打算这么卷。他们信的可不是中国用户的情感，而是品牌还能借着老名声撑几年。结果呢，飞度直接躺枪，别的品类你再端着也不敢太气盛了，现实会给他们教训——要么主动转型，要么挨市场毒打。
本田不是没行动，这两年也传说研发混动飞度、新能源联名的小车，可研发速度又慢，出来那价钱再一高，市场还会给你机会吗？新能源市场你一天不降价就一天在丢人。本地品牌“科技+价格”双杀，再香的合资车也会变成“少数人的收藏品”。再想把飞度卡位入门级小车，还坚持靠油耗、靠过去那点名气混饭吃，结局只有被拍死在沙滩上。
你看本田4S店的人都说，问飞度的全是开老款的叔叔阿姨回头客，年轻人根本不屑一顾。甭管坐公交地铁刷短视频，还是去各种电商平台溜达，早就被各种国产小电车的智能和外形种草了。油车日系品牌除了几个家用典范还能硬撑，剩下的车型全是明日黄花。二手市场也别提什么保值率了，新能源贬值那是个规律，油车更轮不到你飞度“优等生”了，行情大家看得明明白白。
翻来覆去，敢问一句，日系品牌是不是该醒醒？高傲自尊那歪门，放仗着什么旗舰发动机、顶尖工艺“吓唬”中国市场？用户换了一茬又一茬，市场形势都变天了，你还旧瓶装新酒，谁买单？现在不是十年前，不降价死扛只会转身成“清库存”，混动还没上市新一批国产智能小车又杀价，想再靠老本事称霸，那就是吃瓜群众的笑料。
最后我斗胆问一句，咱身边还有人真把“本田飞度”当神车买吗？能对它报什么幻想？当我们都习惯了新能源的低成本、高体验，还会回头掏更多钱给油车买单吗？把科技感、舒适性、智能互联全都卷得明明白白，你还能凭便宜耐用优势走多久？市场留不留情面，不是靠纪念“曾经的神话”挣钱，而是谁更新得快、适应得好、定价够卷。就这点，大方向已经给得明明白白了。
所以啊，飞度的崩塌，其实也是整个日系的困境提前写好的。道理都懂，日子得过。电车普及只是时间问题，明天的补贴、后天的创新，有的还要再被淘汰，本田、飞度算是最早被推下舞台的那批。至于日系还能撑多久，谁也没法给出确定答案，但有一点可以肯定，谁还不愿意跟随时代，那没人能护得了“神车神话”下半场。历史总会淘汰那些跟不上步伐的，谁也逃不掉。
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