购车时最难的不是参数堆砌，而是日规引进节奏、实际驾感与后续保养成本之间的权衡。日常通勤、偶尔山路的需求在新电子控系统面前显现出矛盾，价格与用车场景的边界也让人犹豫。
本田 CB400 超四电控离合版是本田四缸街车的更新车型，强调在市区、长途与弯曲路面上的通用性。该车的核心在于搭载电子油门与电控离合，能提供更顺滑的动力响应和多种骑乘模式，帮助不同水平驾驶者找到合适设定。
型号搭载399cc水冷直列四缸发动机，最大马力58 PS，转速11,500 rpm；最大扭矩38 Nm，转速9,750 rpm。整备质量187 kg，坐高780 mm。前叉为倒立式，后悬为单筒式，前后共两把碟刹。车架为钢管钻石型，结构紧凑，强调日常骑行的稳定与耐用。
与在售 CB650R 相比，CB400 的电控系统更完善，取消了传统机械油门，改为全线电子油门并提供标准/运动/城市/自定义等模式，动力、引擎刹车及循迹控制可调，日常起步与加速更顺畅。
外观沿袭经典，保留圆形大灯与肌肉感油箱、上翘车尾，但在车身结构上采用更集中的设计，后避震改为单筒，重量感有所下降，却提升了操控的灵活性。
日本市场建议售价为998,800日圆，低于 CB650R 的1,089,000日圆；台湾地区公布价格约389,000台币。若对比同系列，川崎 ZX‑4RR 的日本价为1,210,000日圆，台湾售价约518,000台币，驾照限制也会影响实际落地价。
