近期吉利汽车中期业绩发布会传出重磅消息：未来不再研发全新传统燃油车，现有燃油产品线全面转向 iHEV 智擎混动技术路线。这消息一出，瞬间车圈就开始议论纷纷。很多人第一反应就是吉利要彻底抛弃燃油车了吗，不过再仔细拆解就会看出来，这可不是简单的 “弃油”，而是自主品牌在时代浪潮下，进行的一次理性的战略取舍。
很多网友存在一个巨大误解：停止研发传统燃油新车，不等于停产、停售现有燃油车。帝豪、星瑞、博越等已经上市的燃油车型，依旧正常销售，售后维保、零部件供应不会中断，所以老车主完全不需要担心用车、养车保障。吉利只是没有专注于纯燃油车型的研发，发动机技术并没有被丢掉，而是全部服务于混动系统。
回想起来吉利的发展历程，燃油车曾经可以说是吉利安身立命的根基。早年靠着帝豪、博越、中国星系列，吉利在燃油车市场站稳脚跟，拿到了可观的销量、现金流，也积累了庞大的用户基本盘。很长一段时间里，吉利在燃油动力上持续投入，不断打磨发动机、变速箱，靠着扎实的燃油车产品，完成从低端自主品牌向主流车企的跨越。
但时代的风向早已改变。国内新能源渗透率持续走高，纯电、插混快速抢占市场；放眼全球，不少海外市场充电桩基建不完善，消费者依旧离不开加油就能跑的车型。如果继续把大量研发经费投入到全新纯燃油车，就等于在跟时代趋势逆行。
吉利的选择，既没有像部分车企那样激进直接全面停售燃油车，也没有死守燃油车不思变革，而是选择了一条折中又非常务实的路线：放弃全新纯燃油车研发，押注 iHEV 不插电混动。
iHEV 智擎混动不需要外接充电桩，加油就可以行驶，挂蓝牌，完美适配国内大量没有安装家用充电桩的家庭，同时也能适配海外很多充电条件不足的国家市场。这套系统搭载高热效率发动机与双电机架构，兼顾油耗、动力表现，既保留燃油车的使用便利性，又享受电气化带来的节能优势。对于还不想换纯电车的消费者，混动就是最优过渡方案。
当然，也有不少质疑声音：不做全新燃油车，会不会丢掉一部分燃油车市场？
客观来讲，国内燃油车市场整体处于萎缩态势，新增的燃油车需求越来越少。与其耗费巨资开发全新纯燃油新车，不如把成熟的燃油平台做混动改造，用混动产品承接这部分用户。对于消费者而言，混动相比传统燃油车油耗更低、驾驶质感更好，本质上是产品升级，而非简单的产品阉割。
对比比亚迪直接停售燃油车的激进策略，吉利的思路更加稳健。比亚迪是直接告别燃油车，全部转向插混与纯电；吉利是不做新油车，但保留混动的过渡赛道，兼顾国内市场与全球出海的双重需求车家号。全球市场上，燃油与混动依然拥有巨大的体量，iHEV 混动，就是吉利打开海外市场的一张重要王牌。
作为消费者的我们也要认清现实：燃油时代肯定不会一夜落幕。大量老燃油车还在路上行驶，很多消费者还是比较信任加油出行。车企不研发全新燃油车，不代表内燃机立刻消亡，而是内燃机不再作为独立动力，转而和电机协同工作，以混动形式继续存在。
总之，吉利放下对全新燃油车的执念，不是认输，而是看清了行业大势。不固守过去的成功，敢于把资源投向未来，这才是自主品牌持续向上的关键。
