你猜这次改款有多猛？五年后，雷克萨斯把NX又推到前线。作为品牌旗舰SUV之一，它的销量仅次于RX。外观和数字化座舱都迎来升级，核心混动和插电式混动系统也深度改进，纯电续航显著提升。
车身长度增加到4690毫米，增加了30毫米，轴距和其他尺寸保持不变。前脸换上更锐利的LED大灯与全新无框Spindle幽灵面罩，两侧进气口的线条也重新设计。尾部最大的亮点是三维L形贯通式尾灯，中央的雷克萨斯标志还能发光。制造商还移除了大量镀铬装饰，改用深色调，并新增了Sonic铂金色、Sonic Tellus卡其绿，以及F Sport独家的钛合金灰。顶级F Sport配置还提供钢琴黑外观套件、20英寸双辐合金轮毂和红色刹车卡钳，运动气息更浓。
车舱设计灵感来自全新ES布局，中控台配备14英寸悬浮触控屏，搭载最新的雷克萨斯连接系统，数字仪表为12.3英寸，操作几乎全触控，隐藏的物理按键有触觉反馈。其实内饰也蛮用心，新增了“锻造竹”木板，材料中55%是生物基；座椅采用粘土红皮革。顶配升级到“雷克萨斯Sensory”。“礼宾”氛围系统把环境照明、空调、座椅加热和独家香氛打包在一起，安全系统也增强，镜头和传感器的检测覆盖范围更广。
底盘方面，TNGA-K架构进一步强化，悬挂、转向和降噪都做了重新调校。混合动力系统升级为雷克萨斯第六代技术，控制单元和变速箱整合进轻量化的eAxle架构，整车重量约降低10公斤，车身高度也降低了10厘米。旗舰的插电式混合动力NX 450h+综合输出为288-322马力（地区不同而异），电池容量提升30%，达到23千瓦时，WLTP纯电续航里程超过100公里，EPA估算也超过64公里。它还首次引入直流快充支持和电动充电盖设计。自充混合动力NX 350h综合输出为188-241马力，提供前驱和全轮驱动两种选项；一些市场也会提供此功能。入门级NX 300h仍然搭载2.0升发动机。
改款后的NX预计今年年底前进入全球主要市场，欧洲的交付将于2027年春季开始。
