北京的街头，电动车飞驰而过，骑手不戴头盔已成常态。这不是违规，而是这里从没强制戴头盔。在很多城市早已出台“不戴头盔罚款20元”的规定时，北京却显得格外“另类”。
翻开《北京市非机动车管理条例》第十六条第二款，写得清清楚楚：本市鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔。搭载12岁以下儿童的，也仅是鼓励为孩子佩戴。
没有硬性要求，没有执法处罚，只有“建议”与“倡导”。因此，经常可以看到这样的景象：早晚高峰时的主要街道，电动车川流不息，很多骑手不戴头盔。仿佛这只是个人选择，而非公共安全问题。
这种做法在全国范围内显得格格不入，也让不少人疑惑：这是包容自由，还是放任风险？
支持者认为，北京的做法更人性化。成年人有选择权，是否佩戴头盔应由自己决定。毕竟市区限速、路况复杂度相对可控，很多人觉得“骑得慢，出不了大事”。
但现实往往比想象残酷得多。据公安部交管局数据，2023年全国涉及电动自行车的交通事故中，约75%的死亡人员未佩戴头盔。头部是最脆弱也是最容易致命的部位，一个头盔，可能就是生死一线之间的保护屏障。
有人说：“我愿意承担风险，不想被法规束缚。”这话听起来很潇洒，可一旦发生事故，谁来买单？不是交警，不是政府，也不是保险公司，而是自己和家人。
反观其它一些地方实行“强制戴头盔”，虽然执行初期有人抱怨，但随着时间推移，公众逐渐接受并理解了这项规定的初衷。它不只是为了安全，更是为了降低社会整体医疗负担，减少悲剧发生。
北京为何迟迟不跟进？是因为执法成本高？还是对市民自我管理能力更有信心？亦或是出于“首都不搞一刀切”的治理理念？
这个问题，值得深思。自由与安全之间，从来都是一道平衡题。放任自由，可能会让部分人付出惨重代价；过度干预，则又容易引发反感与抵触。
或许，最好的方式是加强宣传引导，提高民众自觉意识，而不是简单地“强制”或“放任”。毕竟，头盔不是枷锁，而是守护生命的最后一道防线。
自由不该成为危险的通行证，安全也不能变成道德绑架的理由。你愿意为自己戴上头盔吗？欢迎在评论区说出你的看法。
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