6月12日，新一代复兴号动车组列车CR450亮相宜昌北站并沿沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段试跑，紧接着将开启型式试验，为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。
目前，我国高铁列车的最快商业运营速度为时速350公里。作为国家“十四五”规划重点工程，CR450动车组以运营时速400公里、试验时速450公里的成绩，打破全球高铁速度纪录。
湖北日报视频报道截图
复兴号动车组总体技术专家、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫在接受光明日报记者采访时曾表示，2018年我国时速350公里的铁路线大概有一万公里，经调研发现，在线路条件不做太大变动的情况下，通过装备来提升列车的运行速度，是收益最高的选择。
中国国家铁路集团有限公司从2018年开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，最终确定下来CR450动车组的四大顶层指标：第一，速度指标，试验时速450公里，运营时速400公里；第二，安全指标，停车时，时速从400公里到0，紧急制动距离不超过6500米，这一要求与运营中的CR400动车组在时速350公里下的紧急制动距离一致；第三，能耗指标，CR450动车在时速400公里的情况下，其能耗要与运营中的时速350公里的CR400动车组一致，保证商业运营的经济性；第四，噪声指标，在速度提升，噪声呈指数型增长的背景下，车内噪声指标仍要求与运营中的CR400一致。
2024年12月29日，CR450动车组样车在北京首次亮相，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破。此次选择新建的沪渝蓉沿江高铁武宜段作为试验场，凸显湖北及宜昌在全国高铁版图中的重要地位。
据悉，该线路自5月15日以来开展了联调联试，路况条件好，在上面试验既不影响正常的高铁运输，还能实现“新车试新路”，给CR450动车组调改提供稳定的数据支撑，为后续投入商业运营奠定基础。（三峡日报）
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