应急车道不是停车场
好多人对应急车道想的就是个“临时停车的地儿”。前年京沪高速上，还真是有人把这应急车道当成了野餐圣地。这次出事了，那车连个双闪都没开，警示牌都懒得摆出来。
据调查，咱国家每年因为有人把应急车道当成了停车场，结果引发的交通事故就超过了2000起。那些把应急车道当休息区的司机家伙，真是该好好看看这些数据了。高速交警说了，应急车道就那么窄，只有3米宽，货车一过，横向距离连1.5米都不到。
双闪灯不是装饰品
那轿车司机明显是把双闪灯当成了装饰品。就在广东某条高速上，有人因为没开双闪，结果后面那辆车追了尾。交警大哥说了，双闪灯能让人在150米外就能看到你，挺重要的。
实验数据显示，白天开着远光灯的车，200米开外就能被瞧见；要是关了远光灯，得等到80米开外才能瞧见。这差了120米，搞不好就是命悬一线的差距。
阳光背后的死亡陷阱
早上7点那时候，阳光那东西简直能要人命。去年那时候，沪昆高速上就出了那么一档子事，一个司机同志被那刺眼的阳光晃得直接撞上了故障车。你说这眼睛，从暗到明适应个3、5分钟，得，挺费劲的。
好多车主可能没意识到，风挡那层油膜能把太阳光散射得跟开了小灯似的。所以，咱得定期给玻璃洗洗澡，搞个去油膜的小保养，就花那几十块钱，关键时刻能保命。
疲劳驾驶的定时炸弹
货车司机那作息时间真是个头疼的问题，去年那家物流公司一调查，结果吓人，70%的货车司机每天睡觉都不够6小时。瞧瞧这次事故，刹车痕迹都有50米长，这不明显看出司机反应慢得跟蜗牛似的。
老司机开车时，车里常备着清凉油和口香糖。不过，真要提神醒脑，还是得去服务区眯上20分钟，这招比啥都灵。
三角牌的救命距离
车子没挂那个小三角牌，这事简直要命。按照规定，那三角牌得搁在车屁股后面150米开外。听说有人试过，这距离能给后头那辆车留足6秒钟的反应空间。
好多驾驶员都觉得摆那个三角警示牌挺费劲。可跟在应急车道上搭个帐篷比起来，摆个三角牌简直小意思。高速交警说，要是正确用三角牌，能减少60%的后续事故概率。
护栏外的安全距离
真是让人心碎，那仨小年轻就傻愣愣地杵在车边。去年在杭瑞高速上，就有那么个人，因为跟护栏亲密接触，被乱飞的石头给砸了个正着。交警同志可说了，离护栏老远那3米开外才是你我的安全地带。
有幸的人回想起来，他之所以能幸免于难，全靠多走了几步路。站在那该死的护栏外面，鞋子脏点啥的，总比躺进那冷冰冰的殡仪馆里强。记住这个公式：应急车道，人车分开，这就是保命大法。
看了这些，你还真以为在应急车道上“歇会儿无大碍”？高速上那些奇葩操作，你遇到过哪些？
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