其实最近在工信部申报的一台新车，名字就叫环游者。它的加长款参数是长4605mm、宽1880mm、高1700mm、轴距2735mm；标准版车长是4475mm。重点不是数字，而是它的外形——一个方盒子走起来的样子，真的挺抢眼。
你一眼就能看到它的方块美：车头、车身、车尾全都直线、直角，像个移动的盒子。前脸的两只圆灯最有意思，复古味儿很浓。有人说像老式越野车，也有人觉得像美系肌肉跑车，在一堆尖眼睛、眯缝眼的电动车里，这张嘴脸还能多惹人注目。
尺寸上，它比大多数紧凑型SUV短些，但1880mm的车宽和2735mm的轴距，里头空间并不让人压抑。短身好停车，轴距长又能保证后排坐人。这是一种很聪明的平衡。
动力分两套：后驱版用一个200kW的电机，四驱版则前后双电，综合功率275kW。放进这个小方盒子里，动力感觉相当于一台3.0T燃油发动机的劲儿。电池是磷酸铁锂，安全性和寿命都比三元锂要靠谱。
官方定位是“城市通勤+轻户外”。也就是说平常上班开得省电，周末出门去郊外也能凑活。接近角20度、离去角22度，能走走烂路、涉水坑，爬石头就显然不行。
瞄准的，是那些看腻了千篇一律电动车的年轻人。他们不想开个“电动蛋”满街跑，想要点个性、有点态度。环游者的方盒子，恰好给了他们一个不随大流的选择。
当然，能不能火，还得看价格。若落在15-20万这个区间，面对比亚迪元PLUS等对手，压力不小。但奇瑞在“方盒子”领域已经有连续29个月销量破万的经验，这步棋走得不算激进，却足够有话题性。
也许它不会成为卖得最好的那一款，但在停车场里，肯定是最容易被找出的那一个。
