最近汽车市场可真是热闹，尤其是那种能坐一家老小的MPV车型，竞争是越来越激烈了。
要说这事儿，就得提两个主角，一个是大家都很熟悉的别克GL8，另一个是这几年势头很猛的腾势D9。
以前，你要是想买个商务车或者大一点的家用保姆车，GL8几乎是绕不开的选择，可以说是这个领域的“老大哥”，地位稳得很。
可现在情况不一样了，自从腾势D9这款新能源MPV出来以后，GL8的好日子算是遇到了真正的挑战。
腾势D9靠着能用电也能用油、续航长、智能化程度高的优势，好几次在月度销量上都超过了GL8，这让GL8感到了前所未有的压力。
面对这种局面，别克GL8当然不能坐以待毙，最近就放出了个“大招”——全新的GL8陆尊插电混动版。
这款新车可不是以前那种小打小闹的改动，从里到外都变了个样，特别是它公布的一些性能数据，直接就冲着腾势D9来的，摆明了就是要夺回自己失去的市场。
咱们先来看看这次GL8最大的变化，也就是它的动力和续航系统，这可是插电混动车的核心。
以前GL8也出过插电混动版，但很多人都觉得那更像是在原来的油车基础上硬加了一套电池和电机，技术上不够成熟，纯电续航里程很短，大概也就几十公里，而且还不支持快充，真要是长途出行，用电体验很差，没开多远就得找地方充电，非常不方便。
但这次全新的GL8陆尊PHEV，可以说是彻底告别了过去。
首先，它的纯电续航里程达到了202公里。
这个数字一出来，很多人都挺惊讶的，因为现在市面上主流的插电混动MPV，包括它的直接对手腾势D9，纯电续航也就在190公里左右。
多出来的这十几公里，看着不多，但表明了别克的一种态度，就是要在关键指标上超过对手。
对于生活在城市里的家庭来说，202公里的纯电续航意味着什么呢？
意味着你平时上下班通勤、接送孩子上学、去超市买菜，基本上一个星期都不需要启动发动机烧油，完全可以把它当成一辆纯电动车来开，这样一来，日常的用车成本就大大降低了。
除了纯电续航，它的综合续航能力也提到了1500公里。
这个数据主要是为了打消大家对新能源车长途出行的顾虑。
以前很多人不敢开新能源车跑长途，就是怕在高速上找不到充电桩，或者充电排队时间太长。
现在有了1500公里的综合续航，就等于给你吃了一颗定心丸。
比如你想从北京开车去长三角地区玩，一千多公里的路程，理论上一箱油加满电就能跑完，中间完全不用为加油或者充电的事情操心，这种“里程自由”的感觉，对于喜欢自驾游的家庭来说吸引力非常大。
更让人惊喜的是，新车还用上了一种叫做“5C超快充”的技术。
这个可能听起来有点专业，简单来说，就是充电速度非常快。
咱们可以打个比方，以前的快充可能需要半个多小时甚至更久才能充进一些电，而这个5C技术，号称只要15分钟，就能补充100公里的续航。
这是什么概念呢？
就是你在高速服务区停下来，上个洗手间，买杯咖啡的工夫，车子就又能多跑一百公里了，这几乎解决了插电混动车型充电慢的最后一个痛点。
说完了内在的技术，我们再来看看外在的样子。
毕竟，对于花三四十万甚至更多钱买车的消费者来说，“面子”也很重要。
全新GL8在设计上也下了很大功夫，明显是想往更高端、更豪华的方向走。
从目前曝光的图片看，新车的外观非常霸气，车头有一个尺寸巨大的进气格栅，配上贯穿式的车灯，晚上亮起来的时候特别有辨识度，让人一眼就能看出来这是一台新车，而且感觉很贵。
车身侧面也用上了现在很流行的隐藏式电动门把手，不仅让车身看起来更平滑，也显得更有科技感。
整个外观给人的感觉就是，它不再是以前那个有点中规中矩的商务车了，而是变得更时尚、更豪华。
进入车内，这种豪华感就更强烈了。
车里大面积使用了米色的真皮材质，座椅上还有打孔设计，看起来就很有档次。
中控台上是一块长长的大屏幕，和仪表盘连在一起，科技感十足。
最能体现MPV价值的第二排座椅，更是这次升级的重点。
那两个独立的“航空座椅”，不仅有通风、加热、按摩这些基本功能，据说连脚下都设计了迎宾灯，当你打开车门的时候，灯光会自动亮起，这种细节上的用心，能给乘客带来很强的尊贵感和仪式感。
可以说，全新GL8的内饰营造出了一种“移动会客厅”的氛围，无论是商务接待还是家庭出游，都能提供非常舒适和体面的乘坐体验。
当然，车子好不好，最终还是要看市场和消费者的反应。
虽然全新GL8这次拿出的产品力很强，但也面临着一些疑问和挑战。
比如，有人就担心，它用的是一台1.5T的发动机，去带动这么大的一台车，动力会不会不够用，出现“小马拉大车”的情况？
其实对于现在的插电混动技术来说，这种担心可能有点多余。
因为在大部分时间里，尤其是在城市里开车，主要是靠电动机来驱动，电动机的反应速度很快，所以起步和加速并不会感觉慢。
那台1.5T发动机更多时候是在一个比较省油的状态下工作，或者给电池充电，或者在高速上辅助一下，所以不能再用老眼光只看发动机排量来判断动力了。
另一个关键问题就是价格。
参考现款车型，如果这款配置全面升级的新车定价在40万到45万之间，它能不能被市场接受？
毕竟在这个价位，消费者不仅会看它的续航和配置，也会拿它和腾势D9等其他车型做详细的比较。
而且，面对GL8的强势来袭，它的竞争对手们肯定也不会闲着，说不定很快就会推出配置更强或者价格更有吸引力的新款车型来应对。
所以说，全新GL8的登场，更像是拉开了高端新能源MPV市场新一轮竞争的序幕，这对于我们普通消费者来说，其实是件好事，因为厂家们竞争越激烈，我们能买到的产品才会越来越好。
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